从微型车起步的众泰，曾经也是步履维艰，而如今依靠着“山寨版途观”——众泰大迈X5，以及“山寨版Q5”——众泰T600，再到新近上市的“山寨版Macan”——众泰SR9，众泰将“山寨王”这顶桂冠牢牢戴在了头上，在汽车圈混的是风生水起。
可是众泰不要忘记，依靠抄袭外观设计生产的这些“山寨”车型能够安稳上市，还要感谢车坛的一位山寨“前辈”——陆风X7。对，就是那个“山寨”路虎揽胜极光的那个陆风X7。这位“前辈”到底有多牛X呢?被路虎状告打官司侵权，却反而毫发无损。明明外观几乎与路虎极光一模一样，可陆风就是没事。因为路虎极光虽然上市时间早，但是外观设计专利提交较晚，这就为陆风“山寨”提供了便利，最终双方的外观专利都被判为无效。但这一判决结果不影响路虎与陆风双方的车辆销售，这样看来，其实还是陆风赢了。
陆风X7这个例子一开，无疑刺激了国内车企的抄袭热情，一辆又一辆的山寨车型横空出世。比如山寨奔驰G级的北汽BJ80，山寨奥迪A6L的瑞风A60……可以说，没有人家陆风在外观专利首开先河，也不会有如今这些“山寨车”的风光。只不过别的车企只是遮遮掩掩，偶尔为之，而像众泰这样兢兢业业一直抄袭的车企也确实不多见。
只不过，真心想劝劝众泰。其实抄袭，或者说模仿，是任何一个小车企成长壮大的必由之路。毕竟外形的研发费用也是一个天文数字，早年的日本车企、韩国车企为了快速发展也都干过抄袭的事。没有借鉴只是一味地创新就一定好吗?就好像一汽自主品牌汽车，拿着大笔金钱最后造出的车却根本没人喜欢。这些都是客观存在的事实，我们也都可以理解。但是作为一个已经形成一定规模的汽车企业，可不可以不要把抄袭、借鉴运用的如此明目张胆。没看见前辈陆风X7在路虎揽胜极光事件之后反而慢慢淡出了车市?没看见双环汽车山寨CR-V反告本田侵权获得了巨额的赔偿，但是最后落得个停产出局吗?这些都说明车企如果一味地模仿抄袭，靠着那么几款“山寨车”捞钱，最终只会落得个遗憾的结局。
“山寨”不怕，关键看车企能否趁着社会关注度较高的势头扩大影响力，提升品质，创造自己独特的设计，形成自己的风格，最终打造专属影响力，成为真正的一流汽车企业。
所以，众泰真心应该要感谢陆风X7，不仅仅是因为它打开了车企“山寨”之风，让众泰得以崛起;更重要的是陆风X7等山寨前辈给了众泰以警示，希望众泰吸取他人经验，不要在“山寨”的歪路上越走越远。
