中国根据一个城市的政治地位、经济实力、城市规模和区域辐射力，多个方面划分为了一线城市、二线城市和三线城市等。尽管汽车行业也将豪华品牌分了“三六九等”，但是区分的依据却非常的简单粗暴。国内将宝马、奔驰和奥迪这三个销量最高的品牌，划分为了一线豪华品牌，其他的通通为二线豪华品牌。
随着11月销量榜单的出炉，各大豪华品牌也整理出了前11个月的累计销量，奥迪以50,9226台的销量继续领跑豪华品牌;第二名奔驰的销量达到了29,2108台，以微弱的优势超越宝马;宝马相比去年大幅下滑，仅售出28,3563台，全球销量冠军的位置也被奔驰所取代。二线豪华品牌的销售数据就平淡多了，相比去年都有哪些变化呢?
第一名：捷豹路虎 1-11月份累计销量：105189台 同比上涨：30%
尽管捷豹路虎11月份的销售数据只排第二，但是在累计销量上一举夺下了二线豪华品牌的销量榜首。得益于路虎发现神行、捷豹XFL等车型的国产，捷豹路虎国产车的销量占比不断提升，累计销量相比去年大幅上涨了30%。不过这毕竟是两个品牌共同的销售数据，还有很大的提升空间。
第二名：凯迪拉克 1-11月份累计销量：103004台 同比上涨：46%
除了奥迪、宝马和奔驰这些一线豪华品牌之外，凯迪拉克第一个完成了国产，并且不断有新车型引入。我国首款国产大型豪华轿车--CT6，就是由凯迪拉克引入投产，随后XT5上市销售， 与ATS-L、XTS一起实现了产品矩阵在中型轿车、中大型轿车、大型轿车和中型SUV四大细分市场的全面布局。凯迪拉克的国产率，堪称是二线豪华品牌中的“奥迪”。
第三名：雷克萨斯 1-11月份累计销量：98488台 同比上涨：28%
与其他豪华品牌不同的是，雷克萨斯始终以进口的方式在国内销售，并且拒不国产。官方给出的原因是，担心国产之后产品质量的把控会有所下降，损坏品牌形象。雷克萨斯在国内的销售主力，除了之前的ES之外，新推出的NX和RX这两款SUV贡献了大部分的销量。随着二线豪华品牌竞争的激烈，雷克萨斯拒不国产的执着还能坚持多久?
第四名：沃尔沃 1-11月份累计销量：80759台 同比上涨：12.5%
沃尔沃的虽然在90系推出了两款全新产品，但是销售的重任一直被60系所承担，尤其是S60L和XC60这两款产品，销售占比67%以上。在诸多竞争对手围追堵截的时候，沃尔沃的60系在2018年才能完成换代，凭着即将上市的S90L很难在销量上实现突破。
第五名：英菲尼迪 1-11月份累计销量：37000台 同比上涨：3%
英菲尼迪可以说是二线豪华品牌中的分水岭，与上一名的差距非常明显，销量不及沃尔沃的一半。英菲尼迪作为最先国产的日系豪华品牌，截止到目前为止也仅国产了Q50L和QX50这两款车型，其中QX50的销量一直不温不火。随着QX30和Q60在国内的上市销售，英菲尼迪的产品线将不断壮大。
第六名：讴歌 1-11月份累计销量：6243台 同比上涨：68.5%
如果一定要划分出三线豪华品牌，讴歌肯定位列其中，销量实在低的有点惨不忍睹。自从2006年引入国内市场之后，年销量从未迈出5000台的大关。随着讴歌CDX的国产，给这个半死不活的豪华品牌注入了新的活力，使其成为销量增速最快的二线豪华品牌。
