据有关媒体报道，作为腾势汽车的母公司“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”，经过有关部门批准，正式更名为“深圳腾势新能源汽车有限公司”。值得注意的是，本次更名不涉及公司的股比，比亚迪与戴姆勒公司依然是50:50，没有进行调整。公司也声明本次更名也没有对公司的性质、业务范围、相关股权及董事成员进行调整，其变更的主要目的是增强现有产品品牌和商事主体名称的一致性。
腾势?不知你还记得这个品牌。腾势汽车源于2008年国际金融危机以后，戴姆勒和比亚迪开始探讨合作成立合资公司生产纯电动汽车。当年之所以有这样的合作，是源于戴姆勒对比亚迪电池技术未来的看好，而比亚迪需要戴姆勒这种国际巨头的背书。合资公司于2010年成立，起名深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。公司由戴姆勒和比亚迪共同出资，股权占比是50:50。但六年过去了，要不是这次更名，恐怕很多人都忘记了腾势这个品牌。毕竟新公司合作时间，基本没有什么存在感。在六年时间里，腾势汽车只推出了一款腾势纯电动汽车和后续升级的新款腾势400纯电动车型。
那么为什么腾势母公司要改名呢?
其实我们从这次改名的细则就能看出来，虽然股比没有变动，但是新公司去掉了“比亚迪”“戴姆勒”的名字，改成了“腾势”。这个举动其实意味着戴姆勒汽车和比亚迪汽车在腾势品牌中去除自身的影响力。而这种变动，应该首先应该源自“戴姆勒”。有些新闻要连着看才能品味其中的关系。在腾势改名前几天，戴姆勒刚刚宣布要狂砸100亿欧元发展电动汽车。戴姆勒计划将在2025年前相继推出多达10款基于相同平台打造的纯电动汽车，并且表示由于电池技术的进步，新车的最大续航里程或将超过700公里。
这一举动说明戴姆勒要独自开发纯电动车，那么曾经跟比亚迪合作的腾势汽车已经就成了鸡肋。食之无味，弃之可惜。虽然不至于撤资，但是要将腾势汽车中的影响力渐渐去除，那么首先就要从名字开始改起。只是不知道这六年合资里，戴姆勒是否从比亚迪学到了相关的电池技术。但戴姆勒将纯电动车制造的精力从腾势汽车转到自家品牌未来发展，却是不争的趋势。
而反观合作的另一方比亚迪，也不再是2010年的比亚迪。经过六年的发展，比亚迪扩大了在汽车界影响力，陆续推出了比亚迪秦、唐、宋等热销车。而这不得不说也是部分要感谢六年前国际品牌戴姆勒与其合资建厂，对其品牌的正面影响。如今的比亚迪获得了长远的发展，当年与戴姆勒公司合作的腾势品牌，自然同样成为了比亚迪的鸡肋。
无论双方是否在合作方面出现分歧，但通过这次合作戴姆勒获得了电池技术(待确认)，比亚迪赢得了影响了获得了广阔的发展前景，作为双方合资的腾势品牌已经完成了其历史使命。
至于说以后腾势品牌是否还能够打开局面，就不是比亚迪和戴姆勒需要重点关注的了。
