日前，据媒体报道，启辰汽车将要从东风日产分离，成为独立的汽车品牌东风启辰。那我们不禁要问了，启辰独立了，那些日产老款车生产线该咋办啊?
要想明白这个问题，我们先得解释东风日产老款车生产线这个事。其实从2010年启辰诞生之初，官方就一直宣传启辰与东风日产是共线生产，这让很多消费者充满了期待。因为共线生产意味着品质与日产相同，而国产品牌的价格肯定会更便宜。所以很多囊中羞涩的消费者，就很期待启辰品牌的上市。没多久，启辰车型陆续面世推出。这次官方倒是没撒谎，这真的是东风日产生产线上打造的车，可是为什么统统都是上一代的车型?
目前，启辰汽车品牌旗下的车型有T70、T70X、D50、R50、R30等，这些启辰车型都是完全用日产的老款平台所推出的车型。最早推出的启辰D50、R50都是来自老款骐达的平台，而启辰T70、T70X都是来自老款奇骏的C平台，启辰R30是来自老款玛驰的平台。
这就尴尬了，启辰说好的共线生产，没想到却成了拿日产的淘汰下来的生产线来造车。但是架不住启辰的车子确实便宜，买不起日产又不介意老款车的消费者纷纷掏钱。2013-2014年，启辰依靠老款骐达生产线打造的D50/R50，年销量突破10万辆。2015年初，启辰推出了来自老款奇骏的的紧凑型SUV T70，当年T70售出近6万辆。
所以启辰是销量高了，翅膀硬了，才想要脱离东风日产吗?
很可惜不是，没多久启辰销量开始下滑。
其实，启辰之所以独立，首先是源于国产汽车品牌的进步。
毕竟不同于6年前，如今的国产汽车品牌，不管是在设计还是品质，都已经有了长足的进步。各大国产汽车品牌纷纷推出了自己独特风格，性能卓越的汽车产品，比方说吉利博越、哈弗H2S等等。这个时候，再来看启辰还在使用着日产老款生产线，陈旧的车型设计，上一代的安全结构和配置。启辰很快受到了市场抛弃，销量快速萎缩。差不多的价格，消费者为什么一定要买淘汰的合资品牌车型。这也可以看出，得益于国产汽车品牌的进步，消费者对于合资品牌的迷信心理开始消退。
启辰之所以独立，也跟自身发展壮大有关系。
在这六年时间里，启辰不仅仅是获得了销量。在这期间，启辰更是获得了一定的品牌积累和销售网络。目前，启辰的经销商已经有259家。虽然与日产的1000家经销商相比还有不小的差距，但是对于一个国产品牌来说已经相当不错。而这，就是启辰的底气。正是基于此，启辰才敢于独立发展。
其实启辰自身也对自身发展的问题心知肚明，他们明白曾经抱着的日产老款生产线行为已经不行了。想要谋求发展，启辰必须走出日产的怀抱，独立设计研发新车型。即将上市的启辰T90就是最好的例子，惊艳的外形，令人期待的空间，相当不错的配置，不失为一个自主研发的优秀车型，不少消费者在翘首以待新车上市。
至于一开始说的老生产线的问题。既然启辰脱离了东风日产，变成东风启辰。东风日产那些老款车型生产线该淘汰就淘汰吧，赚了两遍钱，怎么也够本了。对吧?
