近日，中兴通讯对外披露消息，该公司成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司。这意味着又有一家手机公司宣布正式进军新能源汽车领域了，而且是新能源客车领域。而中兴的新能源汽车比乐视、苹果的造车计划还要靠谱一些，因为人家的新能源汽车已经获得了订单。
这几年，新能源汽车风生水起，乐视、苹果等国内外手机界各大公司纷纷开始造车计划。但谁也没想到，名不见经传的中兴手机也要造车了。不同于乐视直接海外建厂生产，中兴采用的是收购策略。该公司负责表示，今年7月中兴通讯收购了珠海广通客车70%的股份，曲线获得了汽车生产资质，并在此次收购基础上组建了中兴通讯的智能汽车团队。
中兴提前布局，具有技术优势
其实，收购广通客车进军新能源汽车，并不是中兴通讯领导高层一拍脑门的突然决定。2015年，出于开拓新的盈利增长点的需求，当时的中兴通讯董事长侯为贵就决定造车。当时其带队考察了许多车厂，经过多次筛选，侯为贵选定了多加车厂作为备选，广通客车就是其中一家。
而中兴通讯敢于进军新能源汽车领域，也是因为其张掌握的汽车无线充电业务和5G通信技术。中兴的汽车无线充电技术已经进入实际投入使用阶段，与东风汽车建设的中国第一条公交无线充电示范线已经开始试运行，另外与蜀都客车联合研发的无线充电社区巴士也已经投入运营。而中兴掌握的5G通信技术，将是决定未来自动驾驶技术能否顺利实施的前提条件。可以看出中兴收购广通客车，不光是要造新能源汽车，其目标还要更为长远：车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心都将是未来重点发展方向。
而在新能源汽车最为重要的电池方面，中兴也早就进行了布局。由中兴投资的中兴派能是其旗下目前重点发展的子公司，专门研发锂电池的相关技术。而这家中兴派能也不是泛泛之辈，曾经在2015高工锂电金球奖(被誉为锂电界“奥斯卡”)动力电池类奖项评选中，成功获得第一名。要知道上一次拿到项目这个冠军的企业，还是比亚迪。中兴派能主要研发方向是磷酸铁锂电池，并且在动力电池的梯次利用方面(指将“退役”的电动汽车电池做成其他用途的电池系统，比如储能等方面的利用)有相当深入的研究。
可以说经过多年的技术积累，中兴在新能源领域已经准备成熟。收购广通客车获得生产资质和技术也就为进军新能源汽车领域铺平了最后一块道路。
为何是新能源客车
相对于竞争激烈的新能源乘用车领域，新能源客车领域的门槛较低。中兴通讯此次仅仅花费数亿元就收购了珠海广通客车70%的股份，获得了其控股权。这相较于2003年，比亚迪以2.69亿元收购西安秦川汽车有限公司77%的股份，才能获得汽车生产资质。2016年的中兴此次收购，性价比无疑高了很多。
虽然在业内表现不如中通、宇通等行业翘楚，但广通客车以高端路线为主。旗下主要产品有豪华大巴、双层巴士、12米旅游大巴及城际巴士、全铝车身公交等多款车型，远销德国、荷兰等海外地区，每年约售出1000多台客车，年收入10亿元左右。中兴收购了广通客车，也就同时拥有了汽车生产资质和生产技术，补齐了其发展新能源汽车的短板。
其实不仅是中兴从客车领域入手新能源，就是同样在国内新能源汽车领域占据领头羊位置的比亚迪，如今进军美国等海外市场也是用比亚迪电动大巴当做开路先锋。据说是因为美国等国家对国内的新能源乘用车抱有一种排斥的态度，而服务公共领域的新能源客车反而比较受到当地政府欢迎。有鉴于此，收购本就是发展海外高端客车路线的广通客车，中兴进军海外新能源客车领域也就顺理成章了。
而此次中兴收购广通客车进军新能源领域可以说非常顺利，成立不久就已经取得了开门红的好成绩。前不久，中兴新能源智能汽车、中兴新能源汽车有限公司联合成功中标深圳西部公交项目，将为深圳西部公共汽车有限公司提供204台8米纯电动客车及智能充电基础配套服务。
乐视、苹果的前车之鉴
尽管中兴新能源客车的获得了不错的开局，但是未来是否能真正撬动新能源客车市场，并最终获得长远发展还是个未知数。
同样是手机通讯公司进军新能源汽车领域，乐视投资巨大的造车计划被人质疑为“庞氏骗局”，能否破解全看明年是否量产车能否顺利亮相。而国际上，苹果造车也是几经波折，一度传来中断造车计划的新闻，可谓前途堪忧。
而中兴通讯采用曲线收购战略，可以说是种取巧的方法，避免了乐视和苹果造车在资金和技术方面的巨大投入。但是否就一定会成功，目前还不好下论断。
尽管新能源客车门槛较低，但是目前已经有多家竞争对手走在了前面。国际市场发面，比亚迪在美国的电动大巴工厂已经开始了二期扩建工程，目前海外订单排到了明年。京威集团联合五洲龙客车，即将在德国建厂生产新能源客车，建成后年产能将达到10万台。而国内方面，各大城市对新能源客车的替换速度较为缓慢，2015年全年新能源汽车的销量10万台，其中一半还被中通、宇通等客车品牌垄断，而董明珠携手万达王健林投资的珠海银隆主要产品也是新能源客车，而获得大笔投资的珠海银隆也必将在此领域大举发力。再加上客车领域普遍的地方保护现状，可以说留下来供中兴新能源客车发展的空间并不太多了。
内部来看，中兴通讯对于新能源汽车的逻辑也令人堪忧。中兴新能源汽车有限责任公司副总经理田锋表示：“我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机。”如此汽车外行的言论，不禁让人们对于接下来的中兴与宇通汽车的融合发展较为担忧。当然，谁也不能以此为依据就说中兴一定失败。毕竟，上一个这么评价汽车的人是吉利汽车的老总李书福。（李书福曾说：“汽车就是四个轮子加一个沙发。”）
我们无法断言中兴是否能和吉利一样最终获得成功，但是越来越多的手机公司、互联网公司进入新能源汽车领域终归是件好事情。无论是中兴还是乐视、苹果，谁造车我们都欢迎。毕竟有竞争才会有进步，而新能源汽车行业整体进步，才能让消费者获得最终的实惠。
