十年磨一剑，如今的“山寨之王”众泰，正是从2003年成立开始潜心计划，直到2013年才亮出了众泰T600，这把令国人和汽车业界震惊的利剑。虽然对于众泰多数人都是斥责的态度，但毕竟人家出名了!有些时候结果才是衡量成功的标准，原来国内不是没有“山寨车”，不过大都死在了半路上比如双环，真正存活下来的并不多。
众泰与大众已经积怨已久
众泰能够从一个江南小厂，现在跻身到二线国产汽车品牌，不管方法如何这份成功谁也抹杀不了。为何在诸多“山寨车”内众泰能脱颖而出?首先，众泰的模仿的定位，瞄准的非常准确选择了国内最畅销的大众。
从途锐到途观，从奥迪A6L到奥迪Q3，最后再到近期刚刚上市的众泰版保时捷Macan。显然众泰在借鉴大众的这条道路上，已经准备一条道跑到黑了!也许它的下一个目标，会是大众旗下的布加迪?兰博基尼?还是宾利?谁也不知道，不过肯定的是多半会和大众有关。从这样看来众泰和大众的关系已经积怨已久，真是期待未来众泰和大众有一番较量......
新平台对标MQB众泰玩大了！
也许是看大众的MQB新平台不顺眼，也许是想创造更多“经典”的车型。众泰在12月2日的第四届“汽车与环境”中国及零部件产业创新论坛上，宣布自己也要开始研发新的一体化汽车制造平台。
根据众泰官方信息，众泰新的平台开发将分为整车的功能组分块、各模块的系列化设计、 一体化平台技术开发、以及实现车型平台量产化四个步骤。而新研发的造车平台，会将众泰最新的工艺和材料，还有最新的科技都加入到未来制造的新车里面。
而作为众泰开发新平台的第一步，就是以现有各车型进行单个车型平台化的研发。有鉴于此，我们先来看看目前众泰有什么车型，T600、SR7、SR9、Z700、大迈X5......可以说都和大众PQ系列平台生产出来的车型一个级别，基于这些车型开发平台，大家可以预料到众泰最后弄出来的新平台会是个什么样子，估计跟大众MQB平台会有不少相似之处。
为何着急推平台化进程？
连自己车型的自主原创设计都还没有搞定，为何众泰如此着急入手平台化的进程?小编认为原因主要有两个方面，第一也是最重要的因素，那就是可以节约造车的成本。像众泰这样走平价路线的品牌利润本来就不算特别多，平台化生产研发、装配、零件同用率的提高，可以让生产汽车变得更加容易和省钱，这样众泰就能获得更多的利润。
第二，平台化已经成为了如今汽车市场的趋势。它不仅能节约成本，还能大大增加生产的效率。所以，像大众、吉利、奇瑞等等，这些品牌都已经建立了自己的平台。如果众泰不尽早研发的话，显然无法应付以后的市场竞争。
众泰还能在“山寨”的道路上走多远?它的新平台会不会使车辆变的更加有原创性?让我们一起来拭目以待吧!
