日前，玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了召回计划，自2016年12月30日起，召回部分2014年款进口总裁和吉博力系列汽车，共涉及车辆11234辆，其中玛莎拉蒂总裁7436辆，吉博力汽车3798辆。
此次召回的原因是，因为车辆存在意外移动的危险，也就是说如果驾驶员未按照车辆使用要求进行操作和检查，在车辆变速器仍处于行驶档位上时，可能导致驾驶员误认为其已经在驻车档位，进而可能造成车辆的意外移动。上述意外移动出现时，如果驾驶员离开车辆，可能会造成对车外人员的伤害，存在安全隐患。
无独有偶，就在召回消息发出不久，在今天的早些时候，菲亚特集团被爆出或将出售玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧这两个子品牌的计划，原因是为了改善集团的财政经营状况，出售这两个品牌来渡过难关，有消息称菲亚特集团有70亿美元的债务需要偿还，而且收支难以平衡。这个消息的放出，这无疑给玛莎拉蒂的未来蒙上了一层阴影。
菲亚特集团也是历史悠久的汽车大厂，旗下拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、道奇等诸多豪华品牌，可是这些品牌只有菲亚特部分车型和Jeep的经营状况要好很多，其他的品牌基本上都是入不敷出的情况。而且，阿尔法罗密欧为全新Giorgio平台投入了10亿美元，盈利状况也不是很好，这更加让本来就困苦的菲亚特集团感到头疼。
随着中国汽车市场在爆发式的增长之后，逐渐的开始回归理性，受限购、经济下行、反腐等多重因素影响，豪华品牌车企的日子便没有那么好过了。在今年年末的时候，又加大了对豪华车品牌的税收，这让曾经在国内红极一时的豪华车市场，纷纷的偃旗息鼓。
在消费需求放缓、市场竞争压力加大、店面租金攀升等多重因素影响下，这些豪华品牌经销商早已不堪重负，曾经挥金如土的超豪华品牌开始难以维系高昂的费用纷纷撤资。
玛莎拉蒂在华销量从2015年起就已经出现了20%的下滑，随着SUV车型的火热，凭借着玛莎拉蒂Levante SUV车型，带动了一些玛莎拉蒂在华的销量，基本完成了今年的销售计划。但是玛莎拉蒂全球的销量依然呈一个下滑的态势，凭借着国内市场在支撑。明年同门兄弟阿尔法罗密欧也将有车型入华销售，使得玛莎拉蒂的市场份额，可能会面临缩水的境地，这给玛莎拉蒂的经销商带来了一定压力。
燕赵车讯总结：对于这个拥有百年历史的意大利品牌，依然坚持着手工制作，个性化的定制和奢华舒适的驾乘体验，不仅仅是意大利品质的体现，更多的是品质身份的象征。无论是被卖还是不卖只要坚持着原来的信念，它依然是一台完美的玛莎拉蒂。
