在美国当地时间1月3日晚上6点，美国电动汽车初创企业法拉第未来(以下简称“FF”)在拉斯维加斯发布了其首款量产车FF91，并且在发布会之后可以在其官网上进行预订，订金为5000美元，这个订金据说是可退的，预计将会在2018年交车。在今年3月FF将推出首批发售300辆的梦想合伙人版本车型，并且以拍卖的形式，卖出第一台FF91梦想合伙人版本车型，发布会现场称拍卖所得到的钱，将捐给环保组织。
FF91这款车可以说把出色的性能和各种高科技融合在了一起，现场不仅展示了无人驾驶状态下的自动泊车功能，而且还现场对比测了百公里加速。它的对比测试对象，有宾利添越，法拉利488，还有FF的对手特斯拉的Model S 。FF91在最理想状态下，FF91的百公里加速为2.39秒，以每小时55英里速度行驶，续航里程为482英里，高于特斯拉的续航里程;FF91还支持快充技术，当然不仅仅是快速充电，FF还称正在研究无线充电技术，未来将运用到新车型上。
乐视创始人贾跃亭也到场为FF91站台，并发表了讲话秀了下英文，在亲自测试FF91的无人驾驶时出现了些小问题，可能是现场灯光的照射强度影响了FF91的传感器，FF91并没有马上做出反应，略显尴尬，随后主持人问贾跃亭感觉这车怎么样，贾说：”so cool,it’s amazing”，这就是贾跃亭说的“震惊世界”的发布会。
乐视造车负面消息缠身
此前，乐视造车这件事就被传的沸沸扬扬，不仅仅是因为一个互联网公司去跨界造车这件事本身，各种负面新闻也是层出不穷。
首先是被曝出乐视资金链有问题，将缩减其手机业务份额。随后就有预定手机的用户在网络上晒出乐视官方发给他延迟发货的消息，这也引起了很多消费者不满，有的还要申请退款，最后官方发消息称按时发货才平息此事。
紧接着被曝出FF工厂并没有实际开工建设，而是空有一片荒地，FF公司称是因为后期资金还没有到位。此消息一出，再一次把贾跃亭推到台前，还有人说他的乐视汽车就是新的庞氏骗局，并没有实际的东西出来。随后乐视股票暴跌7.85%后紧急宣布停牌，这也让越来越多的外界人士看衰乐视汽车。
如今FF91正式发布，似乎是在用实际行动给投资者打了一剂强心针，让之前的负面消息一扫而光，也为之后乐视汽车的发展开了一个好头。但是，这真的是一个好消息吗?一辆FF91样车的发布就能让投资者高枕无忧了吗?我想说：这才是困难的刚刚开始。
造车需要大量资金
首先，乐视造车所面临的巨大的资金投入，不仅仅是在工厂的建设上，加上汽车的设计，技术的研发，零部件的生产与装配，销售渠道的公关和铺设等等，这些都是需要大量的资金去投入和维系。苹果公司储备了2300亿多美元宣布造车，最后也不了了之了。乐视目前投入了近47亿，前期还要再投170亿，再正式工程样车投入量产还要再投400亿，电动车领域就像是一个烧钱的无底洞，真正的要想和特斯拉形成对手的状态，投入的资金将会是一个天文数字。
贾跃亭前期投入的这100多亿，就让他已经略显疲态。乐视在首次停牌后与合作投资者签订了《战略合作框架协议》由于乐视网停牌前已经触及近一年来的低位,如果复牌后股价不能快速上扬,则相关战略投资者若通过定增入股,则有可能面临"股价倒挂"的尴尬局面.而对于可能出现的战略投资者的股权分配问题,虽不至于挑战贾跃亭对乐视网的控股权,但也将改变公司的股东架构。这也许会给乐视汽车后期的发展产生一定的影响。
生产许可证能否顺利拿下
其次，乐视宣布放弃了代工生产的模式，选择自己造车，可是乐视在汽车制造业方面完全就是个门外汉。乐视投入了200亿在浙江省德清县莫干山建厂，这能够看出乐视造车的决心。但是根据现行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，乐视汽车能否达到国家规定的准入资格，并且能够顺利的拿到生产资格证这是摆在贾跃亭面前的最大难题。而且，国家要求，在车身主体结构、车身、车门等主体大型冲压件和产品的主要零部件是不允许代工生产的，这也是乐视这个互联网企业最薄弱的地方。汽车制造是需要一套完整的制造和装备体系的，一个汽车从里到外差不多有上千个零部件，把这些零件装配在一起需要一套严谨的量化标准来做为参考，制造和装配的工艺标准的严格与否，直接关系到最后的产品的质量和使用寿命，乐视的厂区建成后，这将是面临的最直接的挑战和最实际的问题。
新能源技术难题
再次，在制造新能源车的相关技术上，乐视还要继续去进行研发。虽然已经与FF公司达成战略合作协议，并且我们也相信FF公司有能力和有相关的技术去研发电动新能源车。但是从工程样车到实际的量产车之间工程材料的转化，各种高科技技术在量产车上能否完美的适用，电池系统，动力组合系统等等的技术转化，这些都是乐视汽车在之后在量产车上所要面对的技术难题。特斯拉的首款量产车从发布到正式开卖之间经历了5年的时间，FF91预计在2018年交车，这么短的时间内我们可以相信国外的团队有能力去做好这些事，但是造出来的车能否真的称的上是好开实用方便，并且把我们带入一个全新的汽车驾驶高度，还是要打个问号在这里。
产业供应链如何解决
最后，在汽车制造的产业供应链上，乐视也面临着不小的挑战。乐视在之前造手机的时候，就出现了供应链断裂的现象发生，虽然是因为资金问题出现的断裂。但是这也暴露出乐视在供应链管理上出现的漏洞和不足，如果乐视汽车也遇到同了样的问题的话，那么后果可不是发表一个声明就能了事的。之前的道奇蝰蛇就因为生产碳纤维车身的材料不够而被迫停产，之后经过合算只能生产少量蝰蛇，并宣布在销售完最后生产的蝰蛇后，将不会在生产和销售蝰蛇车型，这个也侧面的反应出在汽车制造业供应链衔接的重要型。
还有，美国在新的领导人上台后，对在中国的投资政策将会收紧，一些制造业将会重回美国本土。加上人民币的下行压力还在继续的显现，国内投资环境越来越谨慎，这也给乐视汽车在后期的资金投入上，带来不小的融资压力，能否在后续的资金支持上得到保证，我想这谁也不会给出肯定的答案。
燕赵车讯总结：FF91为乐视汽车带来了希望和未来，同样带来的问题和挑战也是不少，乐视汽车到底能发展成什么样，还不能完全的下结论。成功了将会是一个聚宝盆，会产生一大批的富豪，失败了将会是一个帝国的轰然倒塌。
