随着天气渐渐变冷，雪天路滑情况时有发生。而车辆一旦在雪地失控，就会有各种意外发生，甚至可能危及生命。很多车主为了增加雪天行车的稳定性，都开启了自己汽车自带的雪地模式，可是你真的会使用汽车上的雪地模式吗?这次我们就来聊一聊。
雪地模式到底是什么？
需要说明的是，雪地模式只配置在自动挡车型上，大部分是在变速箱旁边的一个小小的“❉”按键。雪地模式其实是通过一些自动化程序使得变速箱模拟从二挡起步，确保车辆拥有更平稳、更低的扭矩输出，减少车轮在光滑的雪地上打滑几率。这也是为什么手动挡车型没有配置雪地模式的原因，因为手动挡车主自己可以选择几档起步。
不过要是以为雪地模式仅仅是简单的将变速器模拟高挡位起步，那就错了。早期的部分自动挡汽车的雪地模式是采用减少动力输出来，但是后期越来越多的汽车上配置了ABS等功能，在开启雪地模式时，同时提前开启ABS功能，确保轮胎不会在刹车踩死后滑出去。雪地模式与ABS功能共同作用，有些甚至不需要模拟高挡位起步。
雪地模式更省油？
很多自动挡车主在使用过雪地模式以后，发现油耗降低明显。这是什么原因呢?其实原理很简单，雪地模式时模拟高挡位起步同时，还会由加快换挡时间，降低换挡转速，发动机低转速运行自然就会省油。
但是雪地模式偶尔使用还好，但是如果一直开启雪地模式行驶，会对车辆性能带来影响。因为发动机长时间保持低转速运转，造成发动机内的汽油燃烧不充分，发动机产生积碳。发动机积碳一旦过多，就会导致发动机怠速不稳，产生严重的发动机抖动，甚至会引起发动机气缸缺火从而导致故障。
所以建议车主朋友，不要为了降低油耗而选择长时间开启雪地模式驾驶车辆，这是非常得不偿失的行为。
为什么雪地模式在新车上见得少了？
有些细心的朋友会发现，这两年上市新车，自动挡车型挡位旁边看不到熟悉的“❉”按键了。难道说这些新车省去了雪地模式，偷工减料了吗?
其实不是这些新车省去了雪地模式，而是他们有了更好的替代功能。这个功能叫做牵引力控制系统。
牵引力控制系统就是为了应对车身在湿滑路面难以起步、行驶打滑失控等问题而设计。依靠电子传感器探测驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，就会发出一个信号，通过行车电脑调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
同时再结合车身稳定系统，更可以保证在光滑的路面行驶安全。很多汽车厂家，选择在冰天雪地中试驾“豁车”，除了配置四驱系统的车型外，其它车往往就是依靠这两个系统的设计。曾经牵引力控制系统和车身稳定系统只在中高端车型上配置，如今越来越多的低价位汽车都可以配置，所以雪地模式也就渐渐消失了。
其实，无论是雪地模式还是如今的牵引力控制系统，都只是汽车厂家为了提升行驶安全系数而做出的设计，它并不能完全保证行驶的安全。雪天路滑天气下，关键还要看驾驶者自身的驾驶技术和安全意识，雪天降低车速才是最重要的安全出行注意事项。
