汽车这件工业产品，因为设计风格、发展水平、侧重方向不同等原因，根据国家或者地域的差别而形成了不同的汽车派系，这就导致有一些人是偏爱某个国家或地区的汽车品牌。比如有些国人就喜欢德国车，认为做工严谨;有些国人又偏爱日系车，认为省油耐用。双方互相还都看不顺眼，喜欢的德系人看不起日系车，觉得车皮薄，没有防撞梁，驾驶安全系数低。偏爱日系车的人瞧不上德系车，觉得烧机油的车不算什么好车。看起来双方势均力敌，但是在国内汽车市场上德系车好象比日系车更高级。这是为什么呢?
普通汽车市场：大众等品牌溢价高
在40万以下的汽车消费市场中，以大众为代表的德系品牌，因为较早进入中国的原因，较为熟悉中国消费者心理，导致德系车市场占有率较高。再加上早期推出的桑塔纳等经典车型，在老一辈中国人中获得了较高的称赞。这就导致大众等德系品牌，在40万以下的普通汽车市场获得了更高的品牌溢价。这就意味着，同样的产品定位，大众等德系品牌汽车尽管价格高可是依然受市场欢迎。而为了争夺市场份额，包括日系在内其他品牌就只能降低价格。价格一旦下降，品牌形象必然受损，品牌自然无法和德系抗衡。
豪华汽车市场：雷克萨斯难敌宝马、奔驰、奥迪
而在40万以上的豪华汽车市场，德系品牌在这个区域并没有太多的品牌溢价，日系车和德系车站到了同一个起跑线。但是在豪华汽车市场，以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系品牌依然是日系品牌所无法抗衡的。这是因为日系汽车缺少豪华品牌，曾经丰田、本田、日产等日系三大品牌为了进军豪华汽车市场，也都相继各自推出了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等品牌。结果经过多年发展，仅剩雷克萨斯发展还算顺利，英菲尼迪、讴歌都快被市场所遗忘了。而即便是硕果仅存的雷克萨斯，也仅仅是在越野和混动领域占据一定优势，在主流的豪华轿车和SUV等领域宝马、奔驰、奥迪等德系品牌依旧称雄。
超豪华汽车市场：迈巴赫几经停产，却依然具备影响力
日系汽车缺少豪华品牌，而到了100万以上的超豪华汽车市场，日系就更没有拿得出手的品牌了。在超豪华汽车市场，德系汽车有迈巴赫这样的高端商务品牌。尽管迈巴赫几经停产，2014年以梅赛德斯-迈巴赫S级的身份重生，成为了S级的豪华衍生版本。迈巴赫不再是独立品牌，但是依然具备强大的影响力。而且德系汽车不仅有迈巴赫，还有保时捷这样的超豪华跑车品牌。在超豪华汽车品牌中，德国汽车的积累无疑比日本更为丰富。
编辑总结：汽车这一工业产品，毕竟诞生于德国。正是因为这一优势，德国拥有百年以上的汽车发展史。所以无论是品牌，还是汽车工艺，德国的汽车品牌自然有其难以抗衡的优势。不仅仅是日系汽车品牌，美系、韩系、法系等其他国家品牌也是如此。其实日系汽车发展至今，短短几十年能够取得如此成就，已然相当不错。而且在全球汽车销量中，日系品牌中的丰田汽车更是力压大众，成为多年的全球汽车销量冠军。只是汽车品牌的形象，不是靠短时间拼搏能够改变的。想要品牌形象更为高端，日系汽车品牌还需更多的努力。而日系汽车品牌在往高端发展的经验教训，也可以给渐渐发展起来的自主汽车品牌带来更多借鉴。
