长久以来外侧后视镜作为汽车上必不可少的小部件，承担着倒车、行车并线时的安全辅助作用。人们已经习惯了车身上那一左一右两个小耳朵，可是你能想象外侧后视镜将会消失，并有被摄像头取代的那一天吗?
因为考虑到风阻、设计美学等原因，现如今越来越的汽车厂家想要将后视镜更换成摄像头。前几年还只是在概念车上展现摄像头代替后视镜，但是很多厂商把这种设计带到了现实，最近在美国拉斯维加斯CES展上市发布的FF91就是鲜明的例子。
而在这方面，传统汽车厂商表现也许更为激进。比如早在2014年大众汽车就在推出的新车大众XL1上配置了一套外置摄像头后视镜系统，以取代传统的后视镜。但因为各地法律因素无法上路，最终这款大众XL1仅在德国和奥地利有售。
其实之所以如此众多的汽车厂家想要利用摄像头代替后视镜，不仅仅是因为传统后视镜本身影响视线、空气动力等原因，还在于摄像头可以安装在汽车任意地方，并且能在黑暗中更好工作，没有盲区，因此更有助于提高汽车安全性。另外近些年并线辅助等汽车先进配置的普及，客观促进了摄像头取代后视镜的进程。
目前，这种发展趋势显然已经开始无法阻挡，2015年联合国世界车辆规章协调论坛批准只要满足特定要求，可以用摄像机取代后视镜。而电子科技发达的日本，紧接着就在2016年的6月通过了相关法案，允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。
目前来看，美国对于摄像头取代后视镜的做法较为谨慎，特斯拉、宝马等公司曾经在美国提交过用摄像头代替后视镜的申请，但是被美国政府驳回。因为根据美国全国高速公路交通安全管理局的规定，汽车必须配备一个中央后视镜和两个侧方后视镜方能合法上路。但是鉴于日本出台相关法案抢占了发展先机，预计未来美国也会陆续取消有关限制。尽管中国对此还没有明确的时间表，但据外媒预测并不会等待太久。
按照这个发展趋势，估计要不了多久我们就能开上没有传统后视镜的汽车了，不知道人们是否能够适应这种变化，不过这就是那些积极推进摄像头代替传统后视镜的汽车厂家们需要考虑的问题了。
