FF91月初才在2017年CES展上亮相发布引起了较大的反响，没想到仅仅过了不过半个月，就被外媒爆出法拉第未来因为缺钱，工厂已经停工，更被美国知名财经媒体爆料FF91高达6万多份预约单中，实际支付定金的人数仅有60人，坏消息一个接着一个，承诺2018年交付的FF91还能生产的出来吗?
法拉第未来一直深陷资金困境
法拉第未来自从宣布成立以来，一直处于资金不足的困局，原因在于贾跃亭等主要等投资人的资金出现问题，没有及时到账。据公布的资料显示，法乐第未来的美国内华达州的工厂至少需要10亿美元资金(约合人民币近70亿元)，随着贾跃亭资金流出现问题，该项目相继爆出停工风险。据透露，法拉第未来目前的欠款超过了3亿美元。内饰供应商富卓汽车(Futuris Automotive)就曾起诉法拉第未来，要求其支付 1000 万美元欠款，其中 680 万美元为货款，320 万美元为滞纳赔偿。此前，负责法拉第未来内华达工厂建设的ECOM公司副总裁兼项目主管RobertGay称法拉第未来拖欠2016年9月份工程款共2100万美元，并指出其应在10月、11月分别支付款项2530万美元和1180万美元。法拉第未来不能按时支付相关费用，导致2016年工厂就已停止建设。
参加CES展花费巨大 导致资金短缺工厂停工
作为品牌旗下首款量产车FF91的亮相发布会，也是展示实力的关键，法拉第未来2017 CES上举办了规模盛大的活动，邀请诸多国际媒体参加，限产展示了法拉第超强的加速和智能汽车功能，获得了巨大的舆论影响。但这场精彩纷呈的发布活动，给法拉第未来同样带来了难以负担的成本。
法拉第未来研发部门的高级副总裁 Nick Sampson在接受BBC的采访时承认，为消化参加CES而产生的费用，公司不得不停止其他事项的进程，其中包括工厂建设。“显然，参加CES这种规模的大会，需要资金和资源的投入。我们时不时会遇到资源紧张的状况，但这仅是因为我们有太多项目要做，其中的现金流无法得到保证。遇上CES这种大会，我们肯定会停掉手头其它活，把它当首要大事对待。我们的工厂也很快会复工。”
对于工厂停工的传闻，法拉第未来发表官方声明，表示Faraday Future内华达工厂项目第一阶段已于去年12月完成目前，第二阶段建设准备工作已经启动，整个项目进展顺利，并表示FF91将于2018年按时交付，外界不需担心。
看起来似乎没什么问题，但是FF91真的能在2018年交付吗?
据传FF91仅有60人支付定金
法拉第未来公司此前曾宣称，FF91仅在36小时内就获得了64124份预定订单。但因为官网预定FF91有两种，一种是需要预交5000美元的预定(在国内预订要交5万元)，一种是不需要掏钱的预约，法拉第未来一直没有公布具体的支付定金的数量。所以才让人误以为法拉第未来这64124份预定订单收到超3.2亿美元现金(约合人民币22亿元)。
但就在近日，美国知名财经媒体BUSINESS INSIDER报道，据知情人士透露FF91仅有60人实际支付了5000美元的定金，法拉第未来收获定金只有30万美元。
如果这个数据是真实的，那按照此前外界预计售价15-20万美元来看的，30万美元的定金都不足以购买两辆FF91，更别说拿这笔钱支付高达3亿美元的欠款和继续下来的工厂复工建设所需的资金。
尽管此前人们分析FF91的发布是为了展现实力赢得投资获取资金，而不是为了收取定金。但是如此稀少的真实预定人数，无疑将动摇投资人的投资意愿，为法拉第未来的发展蒙上了一层阴影。
至于FF91能否真的如期交付，就更是个无法确定的未来了。
