这几年随着部分地区限购限牌政策的影响，导致新能源车市场日渐升温，越来越多的消费者开始考虑将购买新能源车作为出行的选择。从数据上就可以看出目前市场有多么火爆，2016年中国新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。可是这种火爆，很大一部分原因是由于国家和地方上多达数万元的补贴政策刺激才导致的。但是根据最新政策，新能源车补贴在2017年出现大幅缩水，缩减的补贴会导致什么后果?谁又会为此买单呢?
2017新能源车补贴减少，消费者买车成本是否会增加呢？
2016年的最后一天，国家出台了《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，在通知明确宣布2017年大部分新能源汽车在现行标准基础上降低20%。同时规定地方补贴，不得超过中央补贴的50%。根据这项政策，我们可以算一笔账，看看2017年到底降低了多少补贴。
国家补贴和地方补贴以新能源乘用车续航里程为界限，共分为四个级别，每个级别的补贴金额不同，比如补贴金额最多的是续航里程≥250公里的新能源车补贴4.4万元，2016年时补贴金额是5.5万元，相较于去年补贴降低了1.1万元。
此外，2016年时很多地方财政补贴是与国家补贴金额完全相同，而2017年新政规定地方补贴不得超过国家补贴的50%，这意味着消费者2017年购买新能源汽车续航里程≥250公里的新能源车地方补贴2.2万元，与去年最高5.5万元的补贴金额相比降低了3.3万元。国家补贴和地方补贴两者相加，意味着2017年以后消费者购买新能源车补贴最多降低了4.4万元。
这个数字看起来没毛病，补贴降低了，有些人开始后悔没有在去年买车。但是新能源车补贴大幅缩水，就一定意味着消费者的购车成本会增加吗?
新能源车补贴减少，最着急的是企业
其实消费者的购车成本，并不会随着新能源车的补贴大幅缩减而增加。这是因为新能源企业对于这个政策会比消费者更着急。在补贴大幅降低的情况下，新能源车价格会回归常态。
一直以来，新能源车的价格都远高于同级别的传统汽车，比如长安逸动的纯电动版售价20多万，而普通的逸动汽车版售价仅8万元，中间差距的10几万元的费用。这其中固然有电池成本高企的问题，但是这几年随着新能源车日渐火热，相关配套厂越来越多，新能源配件成本开始大幅下降。而技术的更新，也让新能源车核心部件成本开始降低。可是尽管成本降低了，相关的新能源车型价格并没有什么变动，问题的根源就在于高达数万元甚至10来万的财政补贴。仗着这些补贴，尽管售价高昂但是最终价格较低，导致很多新能源车企业依旧赚的盆满钵满，甚至部分企业干脆就采取骗补的方式生产新能源车，对新能源汽车市场造成了极大的恶劣影响。如今补贴大幅缩水，预计到2020年补贴彻底取消，一方面去伪存真，可以将骗补的企业剔除出去，另一方面，为了让消费者继续购买新能源车，企业必然会降低曾经高高在上的售价，将新能源车的价格维持在合理的区间。这就意味着，这最达4.4万元的补贴并不会增加消费者的购车成本，最终会由新能源车企业买单。
因为污染问题日益严重，而人们又不能不开车出门的缘故，在不久的将来，新能源车会成为主要交通工具，这一点已经取得了大部分人的共识。可是新能源车应该怎么发展，如何占领未来新能源车这块广大的市场，困扰着每一个新能源企业。发展之初，百废待兴，依靠国家政策无可厚非，但将补贴当做新能源车利润的来源，将对企业带来巨大的风险和灾难。如今新能源车大幅度降低了补贴，将彻底考验着众多新能源车企的决策和执行能力。目前因为补贴大幅降低甚将要取消的原因，想要购车的消费者进入观望状态，在这个时期谁能率先将售价降低，谁就能率先获得广大的新能源消费市场。就看哪个车企能迈出这第一步了，就让我们拭目以待吧。
