红旗汽车曾经是公务专用车，在上世纪曾经作为国宾车多次参加国庆阅兵和领导人接见等重要性场合活动，被誉为“中国第一车”。为了重新打造国产高端汽车品牌，红旗汽车重新进入市场，为此不惜花费重金自主研发汽车发动机等关键部件，据称仅红旗L5的发动机研发费用就高达500亿。可是如此大规模资金投入的红旗汽车，消费者却不买账，销量也就越来越差劲。而今红旗汽车不仅自身发展前途堪忧，更是拖累了整个一汽轿车的盈利。那么花了500亿打造的红旗汽车，为何卖不出去呢?
红旗汽车定价过高
定价过高绝对是限制红旗汽车发展的第一大原因。以目前最贵的红旗L5为例，外观设计源自2009年国庆检阅车，延续了经典的红旗元素。内饰方面，采用中国古典元素进行设计，内饰面板由名师雕琢的福建沈氏“大漆”取代了桃木装饰，并采用苏格兰全粒面小牛皮进行包裹，另外还在前后车门内把手，各镶嵌一块“小如意”造型云龙纹白玉。发动机采用的是据称研发资金高达500亿的12缸6.0L发动机，匹配的是6速手自一体变速器。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器。尽管外形典雅、配置极尽古典奢华、动力强劲，但售价高达500万，依然让众多消费者无力购买，自然谈不上销量。
当然作为旗舰车型，本就不以销量取胜。除了最为吸引眼球的500万豪车，红旗汽车早在2013年就推出了定位中高端汽车市场的红旗H7，虽然价格降低了，可惜销量也并没有好多少。红旗H7官方售价24.98-47.98万，相较于高高在上的红旗L5，红旗H7无疑更为平民化。红旗H7整体造型中庸大气，尽显商务典范。中控造型以豪华为主要，辅以大尺寸触控屏。而在配置方面，全系标配前后排座椅通风和后排座椅按摩，另外红旗H7还配备了夜视系统等先进科技。另外在动力方面，红旗H7提供两款发动机，分别是自主研发的2.0T发动机和3.0L V6发动机，匹配的是6速手自一体变速器。综合来看，红旗H7的表现还算中规中矩，可惜与奥迪A6L、宝马5系、丰田皇冠等相比，并没有太多亮点而且价格依然不太接地气，导致销量难以为继。自上市期以来，红旗H7月均销量数百台，有时一年的销量不及奥迪A6L一个月的销量。
红旗汽车产品线单一、经销商匮乏
除了定价过高，产品线单一也导致红旗汽车销量无法上升。目前在售车型中，除了售价500万的旗舰车型红旗L5，就只有一款红旗H7在单打独斗。红旗没有形成有效的产品阵线可供消费者选择，就连目前国内市场最为火爆的SUV车型，目前也没有相关产品投入。可以说缺乏足够的车型，让红旗H7错失了太多发展的机遇。
另外红旗汽车经销商数量上的缺失，也是制约红旗汽车销量上涨的关键。相比于其他汽车品牌动辄上百家甚至数百家经销商，红旗汽车的“红馆”仅仅只有22家。“红馆”模式是红旗汽车独创的销售模式，往往选址在城市中心地段，采用展馆式销售。高额的投资和较低的回报，让红馆模式难以大量复制，红旗汽车的销售网络也就无法展开，销量自然无法提升。
编辑总结：红旗汽车作为“中国第一车”，扛起了自主品牌迈向高端的大旗。可惜定价过高、产品太少、销售网络迟迟无法打开，这些因素都限制了红旗汽车的发展。幸好，红旗也认识到了这些问题，自从2016年脱离一汽轿车以来，宣布要在3年内发布8款新车，其中还将发布定位中型汽车、价格更为便宜的红旗H5。另外不再坚守红馆模式，红旗汽车将打造全新的销售网络。相信经过这些改革，红旗汽车一定比过去更加亲民，销量也终将会慢慢走高，就让我们拭目以待吧。
