MPV向来以空间大、乘坐舒适、能拉会装而著称，这些年在国内取得了长足的发展，其中以五菱宏光为代表的低端MPV更是常年占据国内单车销量冠军的宝座。可就是这么一款优势数不胜数的车型，在中国市场整体表现却始终不敌后起之秀——SUV。甚至不少人认为能买SUV绝不买MPV，这是为什么呢?
MPV外形、性能不如SUV
国人的确喜欢大空间，大尺寸车型，这也是如今SUV能够在中国市场异军突起的一个要素。可是随着国人生活水平的提高，已经不再满足单一的代步出行要求，对于车辆外形设计和性能的要求也是越来越高。
MPV超大空间的确可以为人带来便利，但同样导致车型块头较大。MPV外观设计较为臃肿、方正，以直线为主，缺乏当下消费者推崇的曲线美。反观SUV车型，面世之初曾经以越野车为蓝本设计，也主打方正式硬汉设计风格。可随着时间的推移，SUV外形越来越多的体现了年轻运动化的风格，较好的呈现了动感时尚的美感。
另外，同样受限于超大空间的设计和车型定位，导致MPV对于动力的要求并不高，加速性能无法与SUV相比，更不要说什么推背感受。MPV强调的是运行平稳安静，这对于如今越来越追求驾驶乐趣的国内消费市场来说，是完全背道而驰的。而SUV不仅一开始就是以大排量、大马力著称，如今更是在流线型外观设计和涡轮增压技术的帮助下，降低排量、节能减排，同时有效的提升了汽车的加速，使其更具驾驶乐趣。
MPV通过性不如SUV
MPV销量不如SUV的表现，其中还有一个不得不提到的原因就是国内崎岖的道路。尽管目前城市的道路也是越来越平坦，高速公路总里程更是位居世界第一，远超德英日美等发达国家。
但是考虑到国内960万平方公里的土地上，道路平坦的城市和高速公路还只占较小的部分，另外还有广阔的农村和乡镇。另外我国又是个地势复杂多变的国家，山地和丘陵占据我们大部分的地带，再考虑到城市的边缘依然还存在着大量坑洼不平的烂路的情况。可见对于汽车的道路通过性，国内道路情况的确提出了较高的要求。
而SUV不仅仅是比MPV车型提升了底盘的离地高度，而且部分SUV车型还具备四驱能力，更能轻松应对复杂的道路情况。相对来说，无疑SUV更能适应国内的路况。
MPV的优势被SUV所吸收
MPV最大的优势是空间，最特别的优势是七座的座椅，尤其是中高端车型配置的第二排独立座椅更是MPV车型所拥有的绝技。
可是MPV这些优势，如今正在被SUV车型所渐渐吸收甚至超越。定位为城市越野的SUV车型，较大尺寸的外形设计，导致其天生就具备了大空间优势。只不过相对于MPV，SUV的空间优势并没有那么明显。可是随着产品的进一步演进和提升，通过加大尺寸和挖掘车身内部空间等方式，如今空间方面能够超越MPV的SUV车型陆续出现。不仅乘坐空间毫不逊色，甚至装载空间也有所提升。另一方面，MPV最特别的七座座椅设计，如今也被SUV照搬全收。不管是2+2+3式座椅布局，还是2+3+2式座椅布局，在SUV大军中是应有尽有，甚至第二排独立座椅也能在部分SUV车型中找到。
其实不仅仅是MPV车型的优势被吸收，SUV作为多功能车的定位，使得其可以轻松吸取各款车型的优势。如今的SUV车型，不仅拥有了越野的通过性，更拥有了轿车的加速性能，如今更是拥有了MPV的大空间优势和多座椅设计。所以面对SUV这个多面手，MPV输的并不冤。
低端产品拖累MPV整体形象
除了与SUV相比优势不足以外，MPV自身的发展本身也面临着问题。最大的问题，就是低端产品拖累MPV整体形象。这里说的低端MPV产品，其实就是我们常说的微面。
微面不好吗?当然不是。微面作为如今广大农村和各大城市最常见车型，担负着不可替代的作用。不仅是乡镇农村最实惠的代步车，也是大城市内部的主要交通工具，承担着小到快递、大到家具的运输和搬运。尤其是各大城市对卡车、电动三轮车限制通行以后，微面的重要性更是提升。甚至连早期的北京出租车，也是采用的黄色微面。可以说微面在我们所有人的生活中都起到着无与伦比的作用，就连国内最为畅销的单品车型也是五菱宏观，从中可见微面的厉害。
但是与此同时，不可否认的是自从将微面车型划入MPV车型以后，MPV整体形象的确受到了这些低端车型的影响。有很多消费者反映，之所以最后放弃选择MPV车型，就在于害怕别人误以为自己是开微面的司机。而的确有不少车主反映，开着价值二三十万的MPV去火车站、地铁口接朋友，常被人误以为是开微面的“黑出租”。看起来无论我们承认与否，低端MPV的确拖累了MPV的形象，从而进一步影响了其销量和影响力。
MPV产品不足，价位覆盖度低
MPV发展不如SUV，还有一个原因在于产品不足。相对于如今多达数百款玲琅满目的SUV车型，MPV目前在售车型不过数十款，其中更是有不少即将迈入停产行列。
MPV车型不仅数量少，覆盖的价位也不齐全。目前MPV车型中较为丰富的价位区间，主要集中在10万元以下和20万以上40万以下两个区间。其中10万元以下以五菱宏光和长安欧诺等、宝骏730、东风S500为代表，20万以上40万以下这个区间则以别克GL8、本田奥德赛等代表，另外还有少部分以丰田埃尔法等为代表的50万至100万的高端MPV。在如今各款车型竞争最为激烈的10万至20万价格区间中缺少代表车型，仅有一款上汽大通G10略具实力，但也并不足以满足消费者的多元化需求。
编辑总结：面对综合实力强劲的SUV迅猛来袭，MPV本身具有的大空间和乘坐舒适的等特征已经不再具有优势。而MPV七座式设计和原本独有的第二排独立座椅，如今也被SUV所学去。可以说MPV车型的地位已然处在岌岌可危的情形之中，2016年五菱旗下多款MPV销量表现起伏不定，就是最好的证明。古话说的好，“穷则变，变则同。”MPV只有学习SUV优势，改进形象，提升性能，推出符合消费者预期的产品，尤其是加大在10-20万区间的产品投入，方能在今后的日子里与SUV抗衡。
