随着2016年广汽三菱欧蓝德的上市，这么一款20万以内四驱7座的高性价比的产品受到了大量的关注，很多人开始对欧蓝德产生了兴趣。其实很多人不知道，这么一款SUV车型其实最早是作为CUV车型而出现，在十五年间历经了三代更新，更是经历了两次国产化历程，才终于在神州大地上红火起来。而如果想要彻底了解这款三菱欧蓝德的前世今生，还需要从它的源头说起。
第一代三菱欧蓝德（2001年-2008年）
三菱欧蓝德最初并不是SUV车型，而是另一种CUV车型。CUV的全称为Crossover Sport Utility Vehicle，可以理解为跨界休闲旅行车。CUV是一种以轿车底盘基础而设计的车型，混合了SUV和掀背车等优势。很多人对于SUV和CUV无法区分，其实两者之间的差距很小，这也是为什么后来CUV车型渐渐同化为SUV车型的缘故。只是相对于更加强调越野的SUV，CUV的跨界属性，更加注重行车的舒适性。其实就连很多SUV车型都可以看作CUV的车型，比如本田CR-V、丰田RAV4、奇瑞瑞虎等。只是相对于其他车型，三菱欧蓝德率先打出了CUV旗号，可以说是CUV跨界车的先驱车型。只不过在市场发展中，SUV越来越火爆，曾经的CUV车型概念渐渐消逝，几乎所有车型统一变为了SUV。
除了定位名称的改变，其实三菱欧兰德这个名称也有所变化。其实最早的时候，三菱2001年推出的跨界运动型车命名为Airtrek，意为“在充满了冒险的旅行中自由的享受驾驶乐”。 可以说三菱Airtrek，算是第一代欧蓝德的前期车型。
2001年6月，三菱Airtrek在日本市场上市。这款车型具有一定高度的离地间隙，增加了提升公路行驶性能的四驱系统，并拥有着较大的车内空间，另外还具有普通轿车的燃油经济性。三菱Airtrek可以说一经推出就受到了市场的欢迎，还出口到马来西亚、澳大利亚等右舵驾驶国家。直到如今，这些地区仍然有各种排量版本的二手三菱Airtrek在售。
2003年，三菱Airtrek进军美国市场，正式更名为Outlander，也就是我们如今所说的欧蓝德。Outlander(欧蓝德)这名字寓意着到遥远的、未开发的地方开启探险之旅。欧蓝德作为第一代后期的小改款车型，前大灯和进气格栅造型有所变化，并增加了车顶行李架。车身轴距不变，而整体尺寸有所增加，另外底盘离地间隙也有所提升。也就是从正式更名后，欧蓝德整体风格感觉开始转向SUV车型。
·欧蓝德第一次国产的坎坷之路
由于戴姆勒公司与克莱斯勒合并，获得了三菱的控股权，从而使得国内的北京吉普以及后期成立的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒从2004年开始，先后国产化生产了三菱欧蓝德汽车。可惜由于三菱连年亏损，戴姆勒-克莱斯勒公司抛售了所有三菱股份。在2008年北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议日期截止后，欧蓝德就此停产。第一次国产化的三菱欧蓝德，因为较高的售价和在内饰用料方面降低等原因，导致其在国产化的几年间销量平平，并没有引起太多反响。第一次国产三菱欧蓝德，就此无奈谢幕。
第二代三菱欧蓝德（2005年-2012年）
第二代欧蓝德推出期间，是由全新的GS平台开发而成。这个平台是三菱和克莱斯勒共同打造的紧凑型车平台，第二代欧蓝德作为该平台的首款车，后期还以此平台开发了三菱Lancer(即国内的翼神)和JEEP指南者及道奇酷博等车型。
第二代欧蓝德在外观方面变化较大，尤其是在车头大灯和车尾LED尾灯的创新设计，打破了上一代车型陈旧的形象，加深了人们对新车的整体印象。第二代欧蓝德车身尺寸，相比第一代车型略有增幅，另外轴距也有所增加。内饰方面，由之前的运动风格向家居风格转变，更加平实质朴。双炮筒式的仪表盘得以保留，新增加了提示油量和水温的电子数字显示屏，增加了现代气息。
值得一提的是，第二代三菱欧蓝德后尾门采用上下两层开启方式，既可以方便搬运货物，又可以当做座椅使用，体现了欧蓝德用于探索、旅行的用途定位。
在动力方面，欧蓝德使用了三菱全新铝合金材质发动机，其中2.0L发动机只在日本和澳洲有售，其它地区搭载的是2.4L发动机、3.0L V6发动机和2.2T柴油发动机。与其匹配的变速箱有5速、6速手动变速箱和CVT无级变速箱，以及三菱TC-SST6速双离合变速箱。
·第二代三菱欧蓝德在中国
2006年，第二代三菱欧蓝德以进口车身份进入国内市场，当时共三款车型，售价为27.4万元-33.4万元。2007年引进2.4L版本欧蓝德，售价全部降到了30万元以下，试图跟丰田RAV4和本田的CR-V竞争。2009年更是引入了采用“鲨鱼嘴”造型的改款欧蓝德EX并定名为“欧蓝德劲界”，可惜直到2012年第二代三菱欧蓝德正式停产，其在华销量依然不温不火。
第三代三菱欧蓝德（2012年至今）
第三代三菱欧蓝德于2012年的日内瓦国际车展上发布，造型方面更加成熟稳重，取消了“鲨鱼嘴”进气格栅设计，车身线条更为圆润，整体更为厚重。尺寸方面，第三代三菱欧蓝德车身尺寸继续增加，主要是在车身长度增加了15mm。而得益于对空间的利用，第三代三菱欧蓝德无论是乘坐空间和载物空间都得到了提升，在同级别车型中优势明显。
内饰部分，仪表盘处取消了经典的双炮筒式设计，但是增加了更多的电子配件和显示屏幕，增强了现代科技感受。另外中控台采用时下流行的偏驾驶位式设计，体现了人性化设计理念。
在安全配置方面，第三代三菱欧蓝德提升明显。除了基本的ABS+EBD、牵引力控制及主动稳定控制系统，第三代三菱欧蓝德还提供了全新的FCM前方碰撞预防辅助系统、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统。并增加了膝部气囊，配合前面气囊、头部气帘给予驾乘人员全面保护。凭借这些，三菱欧蓝德创造了碰撞五星级的优异成绩，更荣获美国IIHS所颁发的“Top Safety Pick+”最高安全评价。
动力方面，共有2.0L、2.4L、3.0L V6汽油发动机和2.2T柴油发动机。变速箱方面有5速、6速手动和CVT无级变速箱。
·第三代三菱欧蓝德在中国、第二次国产
第三代三菱欧蓝德前期是以进口车身份在国内市场引进。由于中国汽车市场发展速度迅速，2012年上市没多久的第三代三菱欧蓝德很快就进入了国内市场。2.0L和2.4L排量共5款配置车型，统一搭载CVT无级变速箱，可选择5座或7座和两驱或四驱的驱动形式，售价区间为22.98万元-34.48万元。
于此同时，三菱合资工厂正在紧锣密鼓的展开。2012年9月，广州汽车集团股份有限公司与三菱自动车株式会社、三菱商事株式会社三方合资建立了中外合资企业——广汽三菱有限公司。三菱欧蓝德，迎来了第二次国产机会。
2016年9月，广汽三菱欧蓝德正式推出。2016款广汽三菱欧蓝德引入全新的“Dynamic Shield”设计语言以及全LED大灯，使其更具时尚活力。较大的车身长度使得整个车身看起来修长且魁梧，拥有着堪比中大型硬派SUV的车身造型。可以选择四驱系统车型，并有5座和7座可选。而15.98-22.38万元的售价，更时让其具备了较高的性价比优势。
编辑总结：作为较早进入中国市场的三菱欧蓝德，国产化之路却如此坎坷，两次国产才终于迎来了爆发式增长的机会。而平实的价格和较高的配置，最终帮助其实现了销量的腾飞。说明了在国内汽车市场，高性价比优势才能获得消费者的认可。这是三菱欧蓝德成功的关键，这也是其他品牌和车型可以学习的地方。
