汉兰达自从2000年面世以来，历经了十几年的发展演变，到了目前已经发展了三代车型。而第三代汉兰达国内上市以来，受到了广大消费者的热捧，出现了一车难求的局面。汉兰达尽管有5座车型，但主要以7座SUV著称。但是很多人不知道的是，汉兰达这款车其实在最初只有5座版本，那么它是如何从5座演变为7座，并如此畅销的呢?
汉兰达并不只有一个名字
在讲解汉兰达的传承史之前，我们要先来了解一下汉兰达具体是谁?Highlander，国内名称汉兰达，出生于2000年，定位为都市SUV，拥有越野一般的较高视野和轿车一般的舒适享受，是丰田K平台的产品。丰田K平台主要是生产前置前驱或前置四驱车型，包括丰田和雷克萨斯的多款SUV和MPV、轿车产品。需要说明的是，不仅第一代汉兰达在丰田K平台生产，后续的第二代、第三代汉兰达都产自K平台。
尽管Highlander汉兰达这个名字广为人知，但实际上这款车在部分地区还有别的名字。这是因为现代品牌旗下一款车，在日本和澳大利亚抢先注册了Highlander汉兰达这个名字。所以悲催的丰田只能改名，将Highlander改为Kluger克鲁格，这个词衍生自德语klüger，译为聪明、智慧。而这款SUV在日本本土名为Kluger克鲁格，为何传到中国则是Highlander汉兰达。则是因为这款SUV和其他车型一样，当年都是在主打北美市场。在北美市场叫做Highlander，所以引入中国后，也是以汉兰达为名。
第一代汉兰达（2000-2007）
丰田汉兰达主打城市和公路行驶，是一款用于填补RAV4和FJ cruiser之间空隙的城市SUV。但是为了将车内空间进行充分利用，打造更为丰富多变的空间。所以在上市之初，第一代汉兰达只有5座版本。
第一代汉兰达并没有进入中国市场销售，主战场放在了北美市场，而因其沉稳的造型设计和宽大身躯带来的超大空间而受到了北美消费者的喜爱，成为当时北美最畅销的轿车底盘SUV，销售量累计超过78万台。
动力方面，第一代汉兰达搭配2.4L直列4缸发动机和 3.0L V6发动机，均匹配4速自动变速箱。底盘方面，车体结构为承载式，悬架部分采用前麦弗逊式独立悬架+后双连杆独立悬架，驱动方式为前置前驱或前置四驱。
四驱方面，汉兰达采用的是带开放式差速锁的全时四驱系统，因为本身定位就是城市SUV，所以在道路通过性方面肯定不能喝越野车相比。不过在安全性方面第一代汉兰达有所不足，最初仅标配双安全气囊、ABS防抱死+EBD制动力分配，后期改款后才陆续加入了车身稳定系统、侧气帘等安全配置。
·2004年中期改款推出7座车型
2004的改款除了外观和动力的调整，对于汉兰达还有一个巨大的改变，就在于提供了第三排的选装，这就意味着汉兰达从5座SUV变成了7座SUV车型。另外为了给第三排座椅腾出空间，汉兰达备胎位置由后备厢内移至了车底。
第二代汉兰达（2007年～2013年）
2007第一代汉兰达正式停产，不久丰田即推出了第二代汉兰达。第二代车型不仅延续了初代车型城市SUV的定位，而且配置更为丰富，并且车身尺寸加大，进一步扩大的车内空间。
在座椅的处理上，第二排座椅中间部分不仅可自由拆卸组合，而且整体还可以前后滑动调整，乘坐空间更为灵活多变。后两排座椅还能实现折叠平放，创造出宽大的储物空间，方便运送大件物品。另外第二代汉兰达配置的还配置了电动尾门和可单独打开的尾门玻璃，极大低提升了便利性。
在安全配置方面，相比于第一代汉兰达的寒酸，第二代实现了质的飞越。不仅在主动安全方面，有着刹车辅助系统、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡起动辅助控制系统及下坡辅助控制系统。被动安全方面，第二代汉兰达更是标配了包括前排双气囊、前排侧气囊、驾驶席膝部气囊和第三排座椅侧气帘在内的7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平。
动力部分，第二代汉兰达搭载了前期推出的是3.5L V6发动机，匹配5速自动变速箱。2008年，还推出了2.7L动力的车型版本，匹配6速自动变速箱。
·第二代汉兰达进入中国市场（2009年～2015年）
第二代汉兰达，2007年就在北美和中国同时上市，初期以进口车形式进入国内市场，仅有3.5L版本。两年后，广汽丰田宣布推出国产汉兰达，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型，售价24.88～42.98万元。2.7L版本的推出，较大幅度拉低了售价。而因其宽大的车身和较为合理的售价而受到了广大国内消费者的欢迎。
可就在国产汉兰达上市几个月之后，就被曝出了2.7L版汉兰达的“爬坡门”，引起了国内消费者的广泛关注。不过尽管暴露了汉兰达在爬坡方面的不足，但这并没有导致其销量下滑。在第二代汉兰达国产的五年多里，该车一共取得了超过46万辆的销量，其中绝大部分都是2.7L版本车型。这一方面说明了汉兰达在消费者心中的地位，另一方面也反映了消费者渐渐接受了城市SUV的理念，不再将其与越野车相比。
第三代汉兰达（2013至今）
2013年，丰田发布了全新一代汉兰达，车身尺寸进一步增加，车长暴涨至4854mm。另外造型方面，汉兰达采用了全新的设计语言，摒弃了之前的中庸式设计风格，而是采用了更为激进的都市化设计理念，整车体现了力量与时尚的结合之美。
内饰方面，第三代汉兰达进行了全面的升级，相比于前一代车型更加豪华。尤其是从中控面板处一直延伸至副驾驶位置新增的储物夹层设计，不仅极大的增强了视觉延展，更获得了较强的储大空间，增强了便利性。
第三代汉兰达在配置方面与时俱进，不仅提供了全景天窗、自动远光、并线辅助、车道保持、电动后备厢和方向盘加热等功能，四个车窗还均带有一键升降功能，另外第二排也可以独立控制空调温度和风量也非常人性化。
在座椅方面，第三代汉兰达更加灵活多变，不仅推出了7座版本车型，海外版本还推出了8座车。直接将第三排变为三个座位，汉兰达化为了2+3+3的布局。另外第二排座椅带有加热功能，也是一大亮点。
动力方面，全新汉兰达沿用了前代车型的动力系统，继续使用2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，匹配的都是6速自动变速箱。
·第三代国产汉兰达（2015年至今）
相比于汉兰达的快速更新升级，国产的引进无疑较为迟缓，在第三代汉兰达海外版上市两年以后，2015年才迎来了国产第三代汉兰达。
不过“好饭不怕晚”， 国产汉兰达较完整的引进了海外版的优势，只是将雷克萨斯NX使用的2.0T发动机引入，取代了现款的2.7L发动机，另外保留了3.5L发动机的版本。而价格方面也有所下探，23.98-42.28万元的售价可谓是诚意满满。难怪国产第三代汉兰达普一推出就受到了消费者的热捧，只是广汽丰田的产量赶不上销量，所以直至今日依然是一车难求。
编辑总结：历数汉兰达三代发展历程，不难发现汉兰达的配置并没有太多独到之处，四驱越野能力也不强大，甚至还有“爬坡门”的黑历史。但是凭借超大的车身尺寸、灵活的座椅布局和独到的实用性，收获了众多消费者的“芳心”。而从5座渐渐演变为7座，甚至海外版8座的设计，展现了丰田对汉兰达自身优势的了解，产品定位清晰、明确。也难怪时至今日，汉兰达依然在中型SUV领域占据了较为强势的地位。
