“玩车的最高境界是什么?是用自己的生命去玩车”......2月25日，一名重庆的改装店店员，就为我们上演了一幕“用生命玩车”的悲剧。事故发生时，这名改装店店员开着价值超过百万的KTM X-BOW街版赛车，在公路上失控，撞向右侧路边的行人和卡车。最后，驾车的改装店店员当场死亡，行人受伤严重目前还在治疗中!
看似平常的事故中，反映出来目前汽车后市场上的乱象。根据改装店发表的声名，是上面这个改装店店员他自己私自开车出去，最后造成的事故。
但从现场分析看事故发生时，改装店的店员，应该是在测试车辆的数据，然后进行调校。显然这属于工作性质，可事情发生后，改装店推得如此干净，让人感觉到很不齿。虽说该员工有可能存在违规操作，但改装店监管制度的不完善，有着更大的责任。
修理工私开客户豪车已成常态
实际上修理工私自开客户豪车的事情，并非只有这一件，近些年来可谓是比比皆是。像是2013年5月份在昆明市，一辆没有牌照的黄色兰博基尼，在与一辆现代越野车和一辆电动车相撞后停下来，当场造成电动车驾驶员死亡。根据调查开车的就是一名修理工，说是在试车可是速度却接近200km/h。
无独有偶，2015年1月在桂林市，一名修理工趁同事熟睡之际，偷开车主送去修理的凯迪拉克兜风，结果连撞路边3辆轿车，造成凯迪拉克车辆严重损毁。
2016年7月武汉市的邓小姐，将她十分爱惜的法国原装标致308cc轿车，送到修理厂修理。但当邓小姐从修理厂取回车辆时，竟然发现里程数多出了1200公里。经过询问后，邓小姐才知道车辆在修理期间，被该厂修理工开出去做为婚车使用。
如今修理工私开客户车辆的事情时有发生，理由更是五花八门，有装逼泡妞的、有送人的、有去过瘾的......修理工的这种任意妄为，反映出了国内汽车后市场维修试车管理的混乱。同时，还有国内监管部门，对于维修试车这项内容规则制定的疏漏。为什么会这么说呢?
谁来背试车这个“锅”？
因为其实试车程序的不合理，不仅仅只是在修理厂会发生，在大家眼中非常正规的4S店，试车流程实际上很多时候也有问题。本来正常的应该是，试车前通知客户需要试车，签订维修试车协议，然后由专门的测试人员和修理人员一起出外试车。试车的里程和时间都需要有记录，但在国内这些程序没有几个4S店能一如既往的做到这些，更不要说修理厂了!
最后，我们再来聊聊，修理工开车出去试车，发生意外或事故责任该如何划分。根据我国的机动车维修管理规定，机动车维修经营者有义务保证维修期间车辆的安全，并且提供维修后的质量保证。所以，一旦在维修试车过程中，出现了车辆的受损，应该按照实际损失由机动车维修经营者负责赔偿。
当然，目前大部分4S店或修理厂，试车出现问题费用多半都会落在修理工头上，这就涉及到维修单位自己内部的规定和协议了!总体来说，要想杜绝修理工私自开车主的车辆，政府相关部门的强力介入和监督是必不可少的。中国人从来就没有那么自觉，只有高压管理下才能彻底杜绝这种现象!
