在国内市场，大部分豪华品牌为了维护自己的高端形象，其新车指导价往往都摆出了一副高不可攀的姿态。他们惯用的“高定价大优惠”营销策略，既照顾到了消费者的面子，也保证了产品的性价比，“七折豹八折马”由此而来。随着宝马1系三厢版的上市，将再一次验证“七折豹八折马”的定论。
国产宝马1系三厢版，相比进口版本改用了成本更低的UKL前驱平台，并且号称史上最“便宜”的宝马，可价格却一点也不低，新车指导价依然达到了20.48-31.98万。奥迪A3作为宝马1系三厢版最直接的竞争对手，不仅指导价更低，优惠力度更是达到了85折以上。在未来宝马1系三厢版会不会以8折的价格出售呢?
造型设计足够“宝马”
宝马1系三厢版作为UKL前驱平台下的第三款车型，在外观造型上却延续了后驱平台的时尚与动感。新车保留了宝马所有的经典设计元素，车尾借鉴了3系的造型，高配车型上双边共两出的排气进一步突出了整车的运动氛围。这一款专为中国市场打造的“廉价”宝马，已经将消费者的心理揣测的一清二楚。
内饰方面，宝马品牌发挥得更加稳定，一如既往的家族风格。尽管宝马在用料方面并不比竞争对手吝啬，做工也符合高端品牌的水准，但是其豪华氛围的营造总是不尽人意。其实大部分选择宝马的消费者都不会拘泥于这些细节，毕竟操控才是他们的最高诉求，可是“基因突变”的宝马1系三厢版还能跑得起来吗?
主力车型1.5T三缸+爱信6AT
对于这个级别的车型来说，使用前驱平台无可厚非，宝马前驱平台的开发负责人称这将是宝马有史以来操控最好的前驱车型。对于宝马的调教功底毋庸置疑，但是后驱所能提供了驾驶乐趣，是前驱车永远都无法复制的。现在抛开宝马的传统与精髓，1系三厢版在同级竞争对手面前，最大的问题出在动力系统上。
1系三厢版的主力车型搭载了一款1.5T的三缸发动机，宝马的工程师为了克服三缸发动机的抖动问题操碎了心。在发动机的曲轴侧面设计一个贯穿发动机的平衡轴，用来抵消气缸不平衡带来的部分抖动，尽管起到了一定的作用，但是仍旧存在着三缸机无法避免的抖动。既然是“特供”车型，为何不配备之前“老旧”的1.6T四缸发动机呢?同时，UKL前驱平台就注定无缘于ZF的8AT变速箱，取而代之的是爱信的6AT。
宝马1系三厢版会不会打八折？
宝马1系三厢版除了在造型设计和品牌号召力上有着较为明显的优势之外，并没有突出的亮点。宝马3系在优惠之后将与1系三厢版的价格出现一定程度的重叠，1系三厢版“以小博大”没有任何胜算。而作为销售主力的1.5T车型，在配置上差强人意，入门级车型上配备了织布座椅、卤素大灯、手动空调，并且没有后排出风口和倒车影像。
以宝马1系三厢版定位、配置和动力系统来看，20.48万的售价显然是为了提升整个车系的档次感，用价格强调自己宝马的身份。目前，宝马1系三厢版只有奥迪A3一个直接竞争对手，如果奔驰A级三厢版提前国产，估计宝马1系三厢版八折都不止。买宝马需要有耐心，几个月后会有你想不到的惊喜。
