1996年在一个废弃的砖瓦厂，几间茅草房里，一个日后被人们津津乐道的中国汽车品牌诞生了，它就是奇瑞汽车!当年还在一汽做车间主任的尹同跃，毅然放弃了优厚的待遇，来到了芜湖城拿着政府给的30万元，建立奇瑞这个国产汽车的经典品牌。
奇瑞紧跟时代 忍痛转型2.0
经过3年的辛苦研发，奇瑞终于有了自己的第一辆汽车—奇瑞风云。到2001年奇瑞拿到了自己的“准生证”，随后的10年之间，奇瑞一直稳坐国产车老大的位置，让中国的老百姓逐渐转变了对国产车廉价、山寨、质量差的感官。
但随着奇瑞的逐渐做大，和新时代市场的变化，尹同跃和他的团队感觉到了未来发展道路上的危机。所以，他们没有因为自己已经是自主品牌的No.1自满，而是开始整合品牌资源，开始重新建立以“原创”为核心的发展体系。人们把奇瑞这次的忍痛转型，叫做奇瑞2.0战略。品牌结构经过重新洗牌后，奇瑞在2016年推出了自己2.0战略下的第一款产品—艾瑞泽5!
艾瑞泽5为何会人人点赞？
作为奇瑞2.0时代的第一款车型，艾瑞泽5在去年无疑交上了一份令人十分满意的答卷。仅仅上市不到9个月，这款车就累计销售了12.89万台，期间甚至一度超过帝豪成为最畅销的国产轿车。对于一款刚刚上市不足1年的车型来说，艾瑞泽5创造了属于自己的奇迹。那么为什么中国老百姓，在短短的时间内会被它所征服呢?
定位准确主打入门细分市场
艾瑞泽5之所以如此受到欢迎，我认为第一个原因就是市场定位准确。目前，国内厮杀最激烈的是10万左右的市场，不管轿车还是SUV，车企们都不断竞相推出新车型。至于6万到8万的这个价格区间，竞争则相对没有那么激烈，而且这部分消费者基数其实相当巨大。
毕竟根据2016年数据统计，国内大部分人均月收入不过4000元左右。由此可见，对于很多消费者来说，特别是年轻消费者6万-8万，才是他们最容易接受并有能力承担的价格。同时，这个价位的国产竞争对手，逸动、比亚迪F3、帝豪等在年轻化的打造上，都不如艾瑞泽5。而合资对手威驰、赛欧、瑞纳等，在空间和性价比上也难以与艾瑞泽5匹敌，所以占据多方面优势的它，进入市场后迅速站稳了脚跟。
高原创度时尚设计吸引眼球
除了准确的定位之外，高原创度的时尚设计也是艾瑞泽5，赢得消费者欢迎的“不二法宝”。在艾瑞泽5身上奇瑞倾尽全力，将各种新颖的元素融入其中。比如具有中国古典特色的“廊桥”式前脸、H.D.S水流动感车身、充满雕塑感的侧面曲线，这些组合在一起，令艾瑞泽5能够紧紧抓住消费者的眼球，不知道有多少人为它一见倾心。
另外，内饰方面也没有被奇瑞放过。因为我们平时开车面对最多的就是内饰，一款车想要卖的好，内饰一定不能马虎，所以奇瑞在这个方面也下足了本钱。不仅采用一体式运动座舱设计，而且在用料方面十分考究，车内都是以环保材料打造，避免了新车异味的问题。同时，内饰缝线精致拥有着很强的质感，摸在上面非常的舒服。
配置丰富人性且化品质过硬
为了满足如今年轻消费者的各种需求，艾瑞泽5装载了非常丰富的配置，不仅有ESP、多媒体显示屏、LED日间行车灯、倒车雷达/影像、天窗等常规配置。 还拥有最新的Cloudrive 2.0智云互联行车系统，能够支持VOS全时语音在线智能交互、全车4G Wifi覆盖、音乐云播放、智能导航等功能，让用户享受高科技带来的愉悦用车生活。
国产车最让消费者不放心的地方就是其质量，因此为了打造出过硬的品质，艾瑞泽5出厂前要经过钣金检验、振动测试、淋浴测试、漆面平整度检测等一系列的工序，才能最后推向市场。另外，为了保证艾瑞泽5极端环境下的性能。
去年1月艾瑞泽5上市前，奇瑞还将它带到黑龙江省黑河市进行极寒测试，在严苛的环境下艾瑞泽5测试了动力性、转向、制动、操控、振动与噪声以及感官质量等多项核心指标，这些指标全部达到了国际一流水平。
编辑总结：
艾瑞泽5的成功证明了奇瑞转型的正确性，在波谲云诡的国内汽车市场上，想要保持领先就需要不断变化与进步。但并不是所有人都有这种勇气，而奇瑞做到了所以它才会一步步走到了今天!
