随着汽车在国内越来越普及，有车一族的数量激增。车辆的保养成为大家生活中，必不可少的一件事情。可大多数车主，对于车辆的保养都不太了解，特别是新手司机一般都会听4S店的。这就导致有些4S店为了赚取利益，而让车主进行过度的保养，推销一些没用的附加产品。所以，为了不被宰，朋友们应该多知道一些关于车辆保养的知识。今天小编就跟大家来聊聊，保养最容易犯的五大误区，老司机也有可能会中招!
误区1：防冻液加水没影响
平时我们开车遇到防冻液报警的时候，多数情况下都会向防冻液里加水，用以补充防冻液。特别是在夏天，有些时候因为温度高，车辆很可能会“开锅”，这时车主们大部分也会加水进防冻液里，好尽快的冷却防冻液。如此久而久之，很多人都习惯往防冻液里加水。但实际上，加水过多的防冻液不仅会是防冻液沸点变低，更容易开锅沸腾。而且在冬季的时候，由于气温低还会结冰，造成管道堵塞，从而导致发动机损坏。因此，大家尽量不要随便给车辆加水，即使应急加了事故也要记得更换防冻液。
误区2：刹车片和刹车盘最好一起换
刹车片作为汽车上的易耗品，在车主给爱车保养的时候，必然会出现。一般正常使用的情况下，刹车片基本使用2~3万公里后需要更换。不过，如果开车比较节省的话，刹车片能够使用的时间会更长。而目前不少4S店，在客户更换刹车片的时候，经常会建议车主们把刹车片和刹车盘一起换掉。所以，有些不明其中猫腻的车主，吃亏上当。其实，刹车盘的厚度和使用年限，都要超过刹车片。刹车盘通常6~7万公里才需要更换，因此不用将刹车盘和刹车片一起更换。
误区3：节气门脏=加速无力
相信很多朋友都遇到过，汽车加速无力的问题。如果大家到4S店检查，一般首先给出的结论多数都是节气门脏了!所以，相信绝大多数4S店的服务顾问，会叫车主先进行节气门的清洗。但实际上，车辆加速无力的原因还有很多种，比如积碳过多、空气滤芯堵塞......加速无力不一定是节气门脏所导致的，因此大家去保养的时候，不要动不动就听4S店的忽悠去清洗节气门。
误区4：火花塞更换周期都一样
和刹车一样，火花塞也属于易耗品，在使用一段时间后同样必须要进行更换。但它的更换周期，并非有些车主朋友认为的什么车型都一样。实际上不同的发动机和车型，火花塞的更换周期也有所不同，比如自然吸气的发动机一般都是6万公里一换，而涡轮增压的发动机由于缸内点火温度比较高，火花塞的损耗也比较大，因此通常是2万到3万公里更换一次。
误区5：机油加的多点比较好
机油可以说是发动机“血液”，它具有着润滑、冷却、密封等多重作用，正是由于机油存在发动机才能正常的运转。不过，机油的使用寿命很短，不仅会因为高温高压而自己变质，而且发动机内的杂志也会污染机油。所以，机油每过5000到10000公里就需要更换。但关于机油很多车主存在这样的误区，认为加的多点就会好，其实并非如此。如果机油加的太多了，会增加发动机的负载，同时机油还可能被吸入发动机曲轴箱内产生烧机油的现象;当然，机油也不能加太少否则发动机润滑会不够，内部零件磨损增大，正常我们加到机油尺的中线即可!
