经过2016一年的彼此拉锯，到了今年中韩的关系，因为“萨德事件”可以说降至了冰点。特别是上个月28日乐天集团和韩国国防部，签订了易地协议，将庆尚北道星州郡的“乐天天山高尔夫球场”出售，用于部署“萨德”导弹。这件事成为了彻底引爆中国老百姓情绪的导火索，国内多地出现了民众抵制乐天的行动，并且愈演愈烈。
3月10日，“萨德事件”中的主角，朴槿惠被韩国宪法法院弹劾，成为韩国宪政史上首名被弹劾罢免的总统。随后3月14日，贵州省三星再起爆炸门，市民购买的三星Note4手机在充电过程中发生爆炸，其5岁的女儿严重烧伤遭毁容。这一切的一切总结成一句话，就是韩国在国内的名声已经彻底臭了!
但为啥韩系车在中国却依然能够混得风声水起呢?根据刚刚发布的2月份汽车排行榜，起亚K3、朗动、名图、领动、悦纳、途胜等车型，在整体车市增速下滑的情况下，依然卖的十分红火。2月份北京现代和东风悦达起亚加起来，在国内的销量接近10万辆!
韩系车国内有广泛消费者基础
小编认为韩系车之所以，在如此恶劣的大环境下，依然有着不错的销量。第一点，是因为韩系车在国内有着广泛的消费者基础。从2002年索纳塔进入中国热卖，到如今已经有着15年的历史，韩系车已经遍布国内的大街小巷，光看北京到处都是的伊兰特出租车，就能够看到韩系车在中国是多么的流行。
再加上韩系车颜值高、性价比出众的特点，相比其它合资车系，韩系车无论价格和配置都有着自己的优势。所以，不少国内消费者都对韩系车情有独钟。因此，“萨德事件”即使经过媒体的炒作，也无法影响大部分想要买韩系车消费者的想法。而且，在国内也不是所有人都那么关心时事的。
韩系品牌中国人有一半
韩系车在国内没有明显遭受“萨德”影响的第二个原因，是因为国内的韩系品牌，不管是北京现代还是东风悦达起亚都有一半是中国人的。为什么会这么说呢?根据资料显示，北京现代有50%的股份属于北京汽车投资有限公司，而东风悦达起亚也有50%的股份，属于东风汽车和悦达集团。
由此可见，我们大家购买韩系车不仅是给韩国送钱，也养活了不少中国人。举例像北京现代公司，在国内就解决了约20万人的就业问题。如果国人抵制韩系车，那么这些人谁去养活呢?所以，国家对民众抵制韩系车的情绪，也会有所调控和引导。因此，韩系车近期没有受到“萨德事件”太大的影响。
抵制活动热度难以持久
在全国抵制韩货热潮如火如荼的时候，也曾经曝出过在江苏一辆韩系车被砸的照片。虽然后来警方证实是假新闻，但也被不少“有心人”利用炒作。这让人不得不想起来了，2012年因为钓鱼岛问题，而在全国范围引起的游行示威和抵制日货事件。
抵制日货的游行曾经那么的轰轰烈烈，当时开日本车的人不敢上街，日系4S店大面积裁员。事隔几年后到了如今，日系车处境又如何呢?2016年国内日系车销量高达400万辆左右，卡罗拉、CR-V、轩逸等多款车型热卖。所以说这次全国韩货抵制的活动，预计也不会持续太长的时间，所以韩系车应该也不会受太大的影响。
