在国内汽车市场，如果说有一款车型异军突起成为新时代的领军车型，那么这一定说的是SUV。在2016年的汽车市场，SUV销量达到了904.7万元，同比增长高达44.59%。而与之相比，MPV车型明明车身更大、空间更充裕，但是影响力与SUV相比相差甚远，销量更是仅仅只有249.65万辆，其中大部分还都是低端MPV贡献出来的。那么为何MPV一直都干不过SUV，或许销售更加惨淡的旅行车可以给我们答案。
旅行车作为欧洲最畅销车型，引入国内以后却频发遭遇水土不服的状况，无论是桑塔纳旅行车、凯越旅行车、标致505 SW8、神龙富康旅行版，还是后来的菲亚特周末风、马自达6 wagon、赛欧SRV、中华骏捷wagon等，几乎所有旅行车不是停产就是夭折。有数据统计，2016全年我国旅行车市场的整体销量仅在2万辆左右。而中国去年乘用车市场整体销量2437.69万辆，这就意味着旅行车在我国的市场占有率不足千分之一，可见其影响力之弱。
而旅行车明明拥有更加接近轿车操控感，拥有毫不逊色于SUV的空间，以及MPV所缺乏的生活情趣，可是为什么旅行车在我国的销量如此差劲?解开这些谜题，或许也能解释为何MPV干不过SUV的原因。
旅行车样式臃肿，不符合国人审美
旅行车造型是基于三厢车打造而来，后部硕大隆起的尾厢是其特征，欧洲人喜欢用其装载郊游出行的众多行李、帐篷等物资，这也是其被命名为旅行车的由来。但是这样的设计导致车身尾部设计过于宽大，对于习惯了三厢/两厢轿车和SUV的国内消费者来说，这样的设计并不太符合国人的审美。而对于买车重点还主要停留在外观颜值的国内消费者来说，拖着大尾巴的旅行车，基本也就在内心将其被判处了“死刑”，根本就没有兴趣去考虑旅行车在空间、操控等方面的优势。
而MPV也是一样的道理，如果说旅行车还只是尾部臃肿不协调的话，那么MPV就是全身臃肿了。低端MPV俗称“面包车”，就是形象的比喻外形臃肿的像个面包。MPV这样的外形，对于大部分国内消费者同样难以接受。而主打多功能的SUV，大部分车型已经完全抛弃了越野的板正线条，造型越来越优美，再加上天生的大块头赋予的大气特征，难怪越来越受到消费者的欢迎。仅在外形这一项，MPV和旅行车输的就不冤。
旅行车摆脱不了三厢轿车的影子
如前所述，旅行车是基于三厢轿车的基础上打造而来，拥有近似轿车的操控感受，同时还拥有宽大的后备厢空间。但是也正因为如此，旅行车无法摆脱三厢轿车的影子。同样的平台打造的三厢轿车，相对于旅行车来说，操控更灵活，造型更流畅自然，价位也更低。既然如此，消费者为什么还会选择旅行车呢?而如果想要大空间，那么选择SUV无疑更为合适。
与旅行车问题相同，MPV同样摆脱不了“微面”的影子。微面，也就是低端MPV，我们常说的面包车指的就是它们。随着皮卡进城受限等影响，微面承担了城市和农村的大部分物资流通，甚至早期还有北京出租车还专门使用过微面车。正因为接触面较广，所以国内很多人看到MPV都会下意识将其视作价格低廉的“微面”，这让那些购买售价数十万中高端MPV的消费者很受伤。不少人就曾经表示，自己之所以放弃MPV选择SUV，就是因为面子上不好看。
旅行车优势被SUV复制
如果说外形和定位让旅行车处境尴尬的话，那么自身优势被SUV这个对手所复制，则让旅行车有苦难言。相对于普通三厢轿车，旅行车的最大优势就是空间宽大的后备厢。但是这个优势在面对SUV的时候，基本没有发挥的余地。身为多功能车型的SUV，集多种车型优势于一身。尤其是空间方面，无论是乘坐空间还是后备厢空间，都难以找到匹敌的存在。
与之相似的还有MPV，其7座优势同样被SUV复制。随着销量的提高，SUV车型越来越丰富，不仅推出了2+3+2的传统7座式布局，MPV一直引以为傲的带第二排独立座椅的2+2+3的座椅布局也被SUV车型掌握。最厉害的招数被竞争对手掌握，也就怪不得MPV无法与SUV抗衡了。
道路通过性较差限制了旅行车发展
旅行车除了空间的这个最大优势，另一个引以为傲的优势就是足以媲美轿车的操控性，这一点也是SUV车型所缺少的。但是国内参次不齐的道路，让旅行车的这项优势难以发挥。尤其旅行车还是主打出行概念，并不只限于在城市内部通行，而且较差的道路通过性无法像SUV那样轻易越过泥泞的烂路。所谓旅行的概念自然无从谈起，实用性也就大打折扣。与之类似的同样还有MPV，只不过如今随着二孩政策的兴起，MPV逐渐从商用转变为了家用，主要在城市内部通行居多，受烂路的影响较小。
旅行车在国内的发展陷入恶性循环
因为旅行车在国内销量不佳，消费者认可度第，导致众多厂家不愿引进生产相关车型。导致目前国内市场上的旅行车多是以进口方式销售，不仅车型数量较少，而且价格昂贵。而旅行车昂贵的售价又进一步导致消费者不愿意购买。可以说，旅行车在国内的发展陷入恶性循环。而与之相对的是，SUV发展越来越火爆，全新车型层出不穷，有时候一个月内上市的新车，80%都是SUV车型。
MPV虽然销量比旅行车要高，但是因为大部分销量都源自低端MPV，所以同样有这样的困扰。目前的MPV市场，出去低端MPV市场车型相对较多以外，20-30万市场还有奥德赛、GL8等传统合资MPV支撑场面，其他领域几乎没有国内的代表车型。想要提振销量，追赶SUV，没有多种多样的新车肯定是不行的。这也是MPV难以匹敌SUV的又一大原因。
未来：MPV与旅行车谁会发展的更好？
通过分析旅行车在国内销量差的原因，不难发现MPV难以匹敌SUV车型，也是造型难看、缺乏优势、道路通过性差、价格高、新车少等几个方面。集多种车型优势于一身的SUV，天生就具备了超强的实力，发展劲头很难被MPV或者旅行车等车型超越。
那么对于MPV与旅行车之间来说，谁的发展会更好呢?笔者认为或许是旅行车。虽然在国内MPV的影响力远大于旅行车，但是随着道路越来越平坦以及年轻人玩车的理念逐渐增加，旅行车所特有的良好操控性优势将得到全面的发挥。而相比普通三厢车旅行车所特有的宽大尾部，可以提供足够的储物空间，大幅增加实用性。而MPV所特有的7座空间优势，已经被7座SUV所完全取代，随着低端MPV商务车市场的持续萎缩，未来MPV的销量将继续下跌。在可以预见的未来，旅行车的在国内发展，将最终超越MPV，让我们拭目以待吧。
