得益于广汽和菲亚特的合作，早在2010年广汽传祺就借助阿尔法罗密欧的平台生产出了首款产品--传祺GA5。之后，广汽传祺一直将轿车作为发展的重点，先后推出了GA3、GA3S、GA5 REV、GA6和GA8等，布局各大细分市场。但是在销量上，并没有任何起色，甚至可以说是屡屡碰壁。
直到2015年传祺GS4推出之后，才让这个长期亏损的品牌，嗅到了胜利的味道。广汽传祺2016年总销量37万台，仅GS4一款产品就售出了32万台，占比品牌总销量的86%。之后，广汽传祺迅速调整了战略方向，逐渐的扩大了SUV产品线的布局，推出了GS7和GS8两款高端SUV。重SUV轻轿车的状况日益明显，与当初的长城如出一辙，难道它也要玩长城的套路?
长城自从推出哈弗H6这款10万级SUV之后，便迅速成为了国内同级车型中的龙头老大。至今哈弗H6依旧是长城汽车销量的中流砥柱，其单车利润更是让竞争对手望尘莫及。长城汽车的掌门人魏建军甚至索性放弃了轿车业务，将全部的精力都投入到了哈弗和WEY两个SUV品牌上。
长城轿车的业务的萎缩，主要是因为厂商停止了对仅有的两款轿车产品的更新换代，甚至将C50轿车彻底停产。而广汽传祺却从未放弃轿车市场，甚至在去年还推出了该品牌的首款中大型轿车--传祺GA8。目前，广汽传祺在售的轿车产品就多达6款，从小型、紧凑级、中型和中大型全面覆盖，何为就是屡屡碰壁呢?
起了一个高调，自己却没唱上去
借助阿尔法罗密欧166平台生产的传祺GA5，作为该品牌试水国内市场的首款产品，起售价就高达了12.28万，令绝大部分的消费者望而却步。更令人无法理解的是，广汽竟然还为这款车配备上了一台AMT变速箱，口碑和使用体验都不尽人意。另外，高油耗也饱受诟病，自动挡车型的工信部综合油耗就高达9.4L/100km，毕竟采用了阿尔法罗密欧上世纪的发动机技术。
其实自主品牌中型轿车是很多车企都不敢触碰的一个细分市场，奔腾B90、荣威950和长安睿骋这些自主中型轿车，在上市之后的销量就一直没有任何的起色。而广汽传祺的首款产品就是一款中型轿车，并且在定价上也毫无客气。凭借着来自于阿尔法罗密欧的底气，直接将合资产品作为了竞争对手，自己起了一个高调却没唱上去。
变速箱有短板，又跳入双离合的大坑
虽然之后也推出了一些价格亲民的家用轿车，但是不得不面对当时合资竞争对手售价的不断下探的事实。广汽传祺售价最低的车型也达到了6.98万，并且匹配了老旧的4AT变速箱，在这场白热化的竞争中占不到任何好处。别克凯越、雪铁龙爱丽舍和丰田花冠等产品，在品牌和口碑上，都将广汽传祺狠狠的甩在了身后。
为了解决挡位数量上的短板，广汽传祺旗下大部分的自动挡车型都是使用了双离合变速箱，这款变速箱其实和菲亚特上搭载的是同一款。但是传祺并没有能力对这款变速箱做出改进，这款双离合变速箱主要存在漏油、低速行驶顿挫严重、行驶中变速箱异响等问题。广汽传祺通过了大量用户的实际体验，测试了自身在双离合领域不成熟的事实。传祺决定干脆弃用双离合变速箱，在随后上市的车型，逐渐换装了自爱信的6AT变速箱。
编辑总结：在自主轿车整体市场份额都下滑的情况下，广汽传祺却毫不犹豫的“献身”到了中型轿车市场。但却因为使用了阿尔法罗密欧上个世纪末期的技术平台，并且作为亮点大肆宣传，导致油耗居高不下。另外，“媲美”合资竞争对手的定价，让广汽传祺的第一炮都没有成功打响，之后便屡屡碰壁!
