因为排放门事件的影响，导致大众公司内部资金链的紧张，先后停产了旗舰车型辉腾以及10速DSG变速箱的研发。近期，有海外媒体报道为了进一步降低成本，大众将停止对甲壳虫和尚酷这两款全球范围内销量最低的车型更新换代。对此，大众中国方面相关负责人否定了这一消息。毕竟甲壳虫有着接近80年的历史，是大众集团发展史上的辉煌车型。到底哪些车，面临着停止换代的命运呢?
宝马3系GT
停止换代原因：销量不佳，调整战略
3系GT是继5系GT之后宝马再次推出的一款掀背式跨界车，它集轿车、旅行车和Coupe的特点为一体，力求将3系GT打造为一款全能型的产品。但是因为这款车的销售不佳，去年6月份发布的中期改款3系GT或将成为该系列的绝唱，全新一代3系可能不会推出GT版本车型。3系GT告别之后，宝马会将自己更多的精力放到4系Gran Coupe车型上。
奔驰CLS猎装版
停止换代原因：销量过于惨淡
随着全新一代奔驰E级的发布，与其采用相同平台的全新一代CLS也将在2017年年底正式亮相。根据奔驰的品牌规划，新一代车型将改名为CLE，与全新E级共享动力系统，包括2.0T四缸发动机以及3.0T V6发动机供选。而由于现款CLS猎装版车型的销量不尽如人意，全新一代CLS很可能仅会推出轿跑版车型，CLS猎装版车型或将面临停产。
凯迪拉克XTS
停止换代原因：产品线重叠
早在2015凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛在接受海外媒体采访时确认，凯迪拉克XTS在完成目前这款产品生命周期之后不会再推出换代产品。XTS上市至今已有六年时间，由于一直未经历过较大的改款，这款日渐衰老的前驱车型在销量方面也慢慢失去了优势。凯迪拉克在中大型轿车市场，除了XTS之外，还有CTS和CT6产品线大幅重叠，如果必须要放弃一个话，那肯定是前驱平台的XTS。
奔驰SLC
停止换代原因：性能一般，定价偏高
由于价格、定位及竞争对手打压等多方面原因，SLC车型在华的销量表现，远不及海外市场，2016年不足500辆。同时，已经有21年历史的SLC车系在经历三代更迭后，将不再推出换代产品，现款SLC也将因此成为这款经典敞篷跑车的绝唱。去年，外媒曾报道称SLC的换代产品有望移至MFA前驱平台进行研发，现在看来这一计划可能也已泡汤。
雷克萨斯GS
停止换代原因：市场表现差，研发成本高
雷克萨斯采用丰田TNGA模块化平台打造的新一代ES车型，或将同时作为GS的替代产品。雷克萨斯ES与GS同属中大型车级别，不过在定位和调校取向有着明显的差异，ES为前置前驱布局，倾向家用和商务，而GS为前置后驱，被赋予了更强的运动性。由于雷克萨斯ES与丰田凯美瑞在硬件基础上有着较多的共性，因此研发新一代ES车型的成本相较于后驱的GS会更低，况且GS的销量远不及ES。
进口宝马1系
停止换代原因：全部改用前驱平台
近日，宝马官方发布了一组新款1系的官方图片，这是宝马1系采用F20/F21底盘后的第三次改款。同时，这也是全新一代1系推出前现款车型的最后一次升级，也会是宝马1系后驱版本的绝唱。因为UKL前驱平台的加入，压缩发动机舱获得了更大的车内空间，并且生产成本更低，未来的换代车型也将将基于前驱平台所打造。
