“上汽奥迪”事件从2016年11月，就一直处于分分合合，争斗不断的局面。先是上汽奥迪突然宣布合作，紧接着奥迪经销商联手抵制拒绝提车、申请千万补偿，然后一汽奥迪签署十年合作计划，上汽集团打算单方面组建销售网络的计划却被奥迪制止……奥迪、一汽、上汽、奥迪经销商，几方势力是你方唱罢我登场，吵了个天翻地覆乱七八糟。半年多以来，这样的情景就如同宫斗大戏一般在国内车市持续上演。
“上汽奥迪”事件
直到最近，上汽奥迪的事件终于可以说是告一段落。2017年5月19日，奥迪经销商联会(CADA)、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司共同签署多方协议，明确了奥迪在华销售目标，上汽奥迪合作的相关事宜。
根据奥迪经销商联会(CADA)官方网站披露的协议内容为：“在2022年，各方确保年销售达到90万辆的目标;上汽奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售……在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准;现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;奥迪公司原则上同意未来在中国销售和服务的产品在当前的一汽大众奥迪经销商网络的现有展厅和售后区域进行销售和提供服务。”
这份多方协议看起来复杂，其实也很多简单，归根结底最重要的信息只有两点：一是，上汽奥迪只有在2022年，也就是5年后才可以上市销售;二是，奥迪将以现有的一汽-大众奥迪经销商为基础打造国内的经销商网络，上汽奥迪将不可能拥有属于自己的经销商。
如果说延迟到2022年才能上市，对于上汽奥迪来说，或许还是可以接受的条件。那么全国只有一个奥迪销售网络，那么就意味着上汽奥迪不能拥有自己单独的经销商，这对于上汽来说绝对是致命一击。
奥迪为何最终还是对经销商妥协了呢？
不难发现，此次多方签署的这次协议，其实就是对今年2月奥迪经销商单方面《三亚声明》的官方确认。在2017年2月，奥迪经销商联会海南三亚正式宣布成立，并针对上汽奥迪的合作事宜，发表了一份《三亚声明》。该声明提出在奥迪实现在中国年销量100万辆之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。而此次多方协议只是将目标销量降为了90万辆，代价则是承诺全国只有一个经销商网络，上汽奥迪不再单独组建经销商网。
奥迪为何会答应这样的条件?这还得从销量说起。尽管同属于德系三强BBA阵营。但是相比于宝马、奔驰，原本的奥迪多年来一直都是豪华车品的销量冠军。但是上汽奥迪事件的愈演愈烈，导致现有奥迪的销量呈现上下起伏波动的时期。去年11月，销量还在54,789辆的奥迪，到了事件爆发后的12月销量就仅剩27,063辆，并首次失去了豪华品牌冠军的宝座。而到了今年2月，“三亚声明”发布的当月，同样只有28,694辆的成绩，再次沦为了豪华品牌的第二名。而随着奥迪的态度服软，在3月奥迪经销商联会和奥迪达成三项共识后，4月份奥迪销量迅速回暖，销量达到了46,003辆。可见这半年多以来经销商的抵制，对于奥迪的销量带来了巨大的负面影响。面对市场和销量，奥迪不得不妥协。
其次，奥迪对于经销商网络的妥协，也有其深层次的原因，那就是目前经销商的数量已经达到了饱和。一切的缘起于2012年，当年奥迪公司向经销商提出“2020战略”，即2020年达到年销量100万辆和580家经销商网点，这也是奥迪经销商提出《三亚声明》的销量依据。
尽管奥迪如今年销量只有五、六十万辆，但是经销商数量却是爆发性增长。随着奥迪销售网络大规模扩张，如今的奥迪经销商已经达到了惊人的500多家。很多一、二线城市奥迪经销商成堆，个别城市甚至有10家以上奥迪经销商。如果还依照之前的设想，再行组建上汽奥迪经销商网络，无疑将大幅增加城市内部的奥迪经销商密度，造成两个品牌奥迪经销商网络之间的无谓竞争，这也难怪奥迪会同意在国内市场以现有的一汽-大众奥迪经销商为基础组建一个全国性的销售网络。
奥迪的想法不错，通过签署这份多方协议，经销商的利益得到了满足，一汽的利益也得到了保证，自身销量冠军的位置保住了。但是奥迪似乎忘了，这次的多方协议明显是牺牲了上汽奥迪未来的利益。如果真的按照这样的协议来实施，以现有的奥迪经销商网络为基础打造网络，这样的上汽奥迪将彻底沦为“下蛋的母鸡”。那么对于上汽来说，它会答应吗?
尘埃落定？上汽的态度将成为关键
就在奥迪和经销商、一汽等各方举杯庆祝事件圆满解决的时候，他们似乎忘记了事件的另一个主角——上汽。在协议签署前，上汽奥迪还没有得到各方承认，此时还是“外人”的上汽，无力发表意见。甚至上汽自行组建经销商网络的行为，还曾被奥迪官方严厉制止。但是当多方协议签署以后，上汽奥迪得以得到认可，此时上汽的身份从“外人”变为了“合作方”，它的态度或许将真正决定上汽奥迪的命运。
其实对于上汽来说，联姻奥迪本来是一次向上发展的良好契机。上汽大众拥有的MQB、MLB生产线，尤其是具备基于MLB平台打造的高端车型大众辉昂，可以在上汽大众顺利投产奥迪旗下该平台相关车型。而与奥迪的合作，将有助上汽进入豪华车领域，增加利润增长点，提升品牌影响力。
但是按照如今多方签署的协议来看，既然上汽奥迪不能组建自身的销售网络，而现有的奥迪经销商又有如此饱和，所谓的全新奥迪经销商网络估计还将是一汽-奥迪经销商的天下。可以预见的是，未来上汽奥迪的利润将被奥迪、现有的奥迪经销商所攫取。那么如今与奥迪的联姻，或许对于上汽来说，很可能只是鸡肋一般的存在了。
既然如此，上汽还会如之前一般积极推动合作吗?上汽还愿意与奥迪共同组件上汽奥迪吗?一切都是未知数。所以那些认为上汽奥迪尘埃落定的人要小心好了，或许多方协议签署以后，上汽说不定会给奥迪和他们的经销商一个“惊喜”。
