如果说有一款SUV空间又大，平台又好，价格又便宜，可是就是卖不出去，你信不信?别说还真有，这就是斯柯达Yeti。
Yeti采用大众途观同平台打造，得益于方正的造型空间在同级别中出奇的大，而且价格在合资品牌中也算得上十分便宜。起售价仅有12.98万，终端市场往往还有2万元左右的优惠。可就是这样一款综合实力车型，竟然就是卖不出去，你说奇怪不奇怪?
那么斯柯达Yeti销量有多差劲呢?月销量基本只能维持在1000辆左右，有时甚至低至数百，一年的销量比不上途观一个月的销量。
很多消费者不喜欢Yeti，定位差、产品力不足、内饰简陋等都是原因，但犹如灵车一般的方正车身，无疑是让“颜控”的国人最无法接受的一点。
可是就是这么一款销量低、口碑差的车型，斯柯达就是不愿放弃。甚至还在2017年3·15晚会开场前黄金时间段，为Yeti打了数遍的广告。为什么斯柯达不愿意放弃Yeti呢?
其实Yeti已经被放弃过一次
如果对Yeti有着一定了解的朋友，应该知道这款车型最早在国内市场并不叫这个名字，而是拥有一个更为霸气的名字——“野帝”。字面意思可以理解为“越野之中的帝王”，可见斯柯达对其的期待。
可是野帝过于方正的造型，让很多消费者对其不感冒。而其宽大的车身更被评为了情侣车-震的最佳车型，野帝也就被广大网友戏谑的称之为“野战之王，车-震之帝”。虽然意外开启了一项新用途，但是并不会真的有人为此就来购买野帝。相反这样的名气，反而带来了恶劣的影响，也将野帝的处境推向了更恶化的地步。
官方为此不得不将野帝的名字进行了更改，只保留了“Yeti”这个英文名。这也成了斯柯达品牌，在国内地区唯一的一款英文名字的车型。
而除了改名以外，Yet还曾更改过车型的定位。由原本的紧凑型SUV，摇身一变成为了小型SUV。这样任性的车型，在整个汽车市场只中也是非常少见。
对于一款车型来说，改名和更改定位无异于放弃曾经的宣传和拥有的市场，Yet野帝也无异于一次自我的放弃。
不再是SUV独苗以后，Yeti还会被放弃吗？
原本的Yeti一直以来都是斯柯达品牌的唯一的一款SUV，也正是应为这样尽管销量口碑双双差劲，但是斯柯达也没有彻底抛弃这款车型。但是随着柯迪亚克和KAROQ等全新SUV的陆续亮相上市，这个SUV独苗的身份也已不再属于Yeti。那么，斯柯达会在此时放弃Yeti吗？
答案，可能依然是不会。
在柯迪亚克推出以后，一度传出斯柯达还要推出一款SUV，用以替代Yeti，这一定程度上吸引了不少人的关注。但是等待新车正式亮相以后，才发现新车KAROQ定位紧凑型SUV，并不是要来取代Yeti这款小型SUV。
相反，有了中型SUV柯迪亚克和紧凑型SUV的KAROQ，小型SUV的Yeti就能和它们共同组成SUV矩阵，协力共同冲击市场销量。
虽然Yeti的销量口碑都不佳，但是缺陷也是十分明显，就是外形设计不讨喜而已。如果重新设计Yeti的外观，凭借超大的空间和较低的售价，未必没有一战之力。或许这也是斯柯达坚持不放弃Yeti的原因吧。其实这种想法也可以理解，谁没有过下次考试肯定能得第一的错觉呢?
