端午节前夕，长安汽车大部分车型开启官方降价，单一车型的最高降幅达到了18000元。除今年上市的CS95和凌轩之外，包括CS15、CS35、CS75、新逸动、新逸动XT、悦翔V3、悦翔V7、新奔奔、睿骋等车型均有不同程度的降价。看到如此大规模的降级幅度，在引发消费者狂欢的同时，不得不让人联想到4月销售数据中长安汽车销量雪崩式下跌。长安汽车官方降价，这是要率先开启价格战吗?还是一次真心策划的“陷阱”?
这两年，国内汽车市场得益于1.6L及以下小排量购置税全免政策，取得了惊人的销量。但是随着2017购置税减半政策的影响，一季度的汽车销量已然出现了疲软态势。而到了4月，销量更是出现大面积下滑。而作为自主品牌销量排行榜领头羊的长安汽车表现最为明显，4月产量21.43万辆，同比下滑15.25%;4月销量16.19万辆，同比下滑27.61%。长安汽车产销量双双下滑，其中销量环比下跌幅度高达60%，堪称雪崩式下跌。
而就在，如此惨淡的4月销量公布之后不到一个月，长安汽车发布了大幅官方降价。在很多人看来是应对销量下滑的无奈之举，而这也必将引发竞争对手的降价，人们纷纷预测汽车市场的价格战恐将无法避免。
但如果竞争对手真的跟着一起降价，恐怕很有可能落入长安汽车的“陷阱”之中。
其实，车314就曾报道，长安汽车4月新车销量同比下降如此之多，实际是厂家有意降低批售量。就连全国乘联会秘书长崔东树接受采访时都说：“4月份整个行业调整库存的力度都比较大，我觉得长安汽车应该是预先调整库存。长安汽车的零售做得还可以，并不是因为零售出问题致使销量下滑。”
长安汽车公关部总经理杨大勇也曾为此解释：“批售下降是长安的主动调整，其目的是为新品上市调整库存结构。”可见4月份产销量双低，长安汽车的根本目的是为了将要上市的全新车型腾出产能空间，同时也是降低经销商库存。
据了解，2017年将是长安汽车产品大年，包括长安CS55、CS85等两款全新SUV车型以及V字标首款MPV凌轩，还有中型轿车睿骋CC。2017年，多款全新车型都将陆续上市，竞争力强，预计销量将有快速上涨。只有控制部分既有车型的产能，才能在新车上市后迅速实现产量的供应。
可以看到，4月份产销量双低是长安汽车主动谋求的结果，而在产量已经降低的情况下。5月更是针对现有推出老款车型官方降价无疑是为了进一步腾产能、清库存。
之所以说其他汽车厂家跟着降价会落入长安汽车“陷阱”之中，原因也就在这里。长安汽车敢于官方降价的前提，就是为即将上市的众多新车减轻库存，腾出产能。但是其他汽车厂家如果贸然加入价格战，而没有大批新车能够接手市场，届时将彻底陷入价格战的泥沼中。
这是长安汽车凭借自身新产品大幅面世之际，设下的一次“陷阱”：其他汽车厂家跟着降价，会落入价格战的泥沼之中，品牌影响力下滑，最后被长安汽车新品占据高端市场;可如果不降价，市场将被长安汽车进一步占据。无疑，长安汽车的一次降价之举，将其他汽车厂家逼入了两难之地。而面对长安汽车的这次”陷阱”，其他汽车厂家最终会如何应对，也许将决定今后的汽车市场走向。
