从去年11月开始的奥迪内斗，终于尘埃落定。奥迪承诺在2022年完成90万辆的销量以后，再启动上汽奥迪合资项目。而上汽奥迪放弃组建新的销售公司，将并入目前的销售体系，今后消费者可以在奥迪4S店购买到一汽奥迪和上汽奥迪的所有车型。无论各方是否满意，纠缠了几个月的奥迪内斗总算结束了。可是伴随着这次长时间的内斗，奥迪连续4个月的销量下滑又该怎么破?
奥迪内斗致销量下跌
长久以来，在奥迪凭借着曾经的“官车”身份在德系三强中占据着领先优势，销量常年雄踞奔驰、宝马之上，位居豪车品牌榜销量榜第一。正是有如此强悍的市场表现，有人就曾戏言，建议德系三强的BBA应该改称为ABB，将代表奥迪的“A”放在最前面。
可是自从上汽奥迪传出合作消息，奥迪经销商联名抵制提车开始，销量就开始出现了危机。尤其是今年前四个月，奥迪累计销量为16.3万辆，同比下滑13.75%，这也是奥迪近年来在国内市场首次出现销量下滑的情况。而竞争对手趁此机会实现了全面超越，奔驰前四个月累计销量高达19.2万辆，宝马同样交出19.16万辆的出色成绩，两者均实现了大幅增长。如此一来奥迪不仅丢掉了常年在手的销量冠军宝座，甚至一路落到了第三名，德系三强成为了名副其实的BBA。
奥迪还有反超的机会吗？
有人会认为，既然是因为奥迪的内斗导致销量下滑，如今事情已经尘埃落定，奥迪应该很快就能重振旗鼓，重新站上销量的冠军宝座。但是事实真的会这样吗?答案恐怕是未必。
虽然奥迪销量下滑发生在内斗期间，但其实奥迪根本问题早就已暴露。以奥迪A4L、A6L、奥迪Q7等为代表的车型最近几年都经历全新的换代，但是车型并没有进行大面积革新升级，仅仅是进行了小范围的修改。而奥迪A6L和奥迪A4L等相似的外形设计，无疑陷入了如同大众一般的“套娃”泥潭，产品竞争力明显下降。尤其是在全新奔驰E级和宝马5系的冲击下，曾经的“官车”奥迪A6L从曾经的一车难求，到如今月销量仅仅8000多台，可见消费者对其的不满。
想要提振销量，一靠新车二靠促销。在小排量车型税收减半的影响下，车市销量本就开始出现下滑。而2017年，国产奥迪仅有一款全新车型奥迪Q2将要上市，奥迪A4L也将推出1.4T版本，此外还有一款旗舰车型奥迪A8将要亮相，其他亮点的车型并不多。不少人期待的全新国产奥迪Q5，需要等到2018年才能上市。而在竞争对手方面，宝马要推出以全新5系为代表的14款新车。奔驰更是进入了产品爆发年，将要推出新款GLA、奔驰E 180L和GLC 200两驱版入门车型等15款新车。可见，奥迪在新车方面并没有太多优势，表现明显不如宝马、奔驰，预计市场吸引力也将下降。
既然新车靠不住，那就只有降价促销了。但是如果对奥迪终端市场较为了解，应该知道最近几年奥迪一直靠高额的优惠力度刺激市场提振销量。奥迪A4L、奥迪Q5等更是相继给出了8-10万元的优惠。而如今奥迪想要扼制住销量下滑，只有进一步降价促销。但是继续加大本就高额的优惠力度，势必将降低经销商的利润。而已然在内斗事件中整合起来的奥迪经销商们，是否愿意拱手让出到手的利润，就又是一个未知数。
但不管怎样，在产品不给力的情况下，奥迪想要提升销量只有降价一条出路，区别只是降多降少的问题。而一旦奥迪加大促销力度，势必将引起宝马、奔驰的跟进，豪华品牌价格战一触即发。奥迪的单车利润本就不如宝马、奔驰，能否在这场大战中获得胜利，终将是个未知数。
