近日，传来消息称华晨宝马申请一年之久的出口权，终于批复下来了。这就意味着，华晨宝马可以将旗下的车型反销给德国等欧美市场。而最有可能出口的车型，无疑就是专为中国设计的特供车。
华晨宝马最有可能出口的车型
近年来，随着国内汽车生产质量的有效提升，越来越多的国产车开始走出国门，合资车型出口欧美市场也屡见不鲜。比如曾经常年占据国内SUV销量排行榜冠军宝座的别克昂科威，就在通用的安排下悄然返销回了美国。2016年昂科威27.5万台的销量中，其中4.7万台就是出口到美国市场。如今华晨宝马获得出口权，无疑接下来将有相关车型出口海外市场，而最有可能的就是德国等欧美市场。
如果华晨宝马要将新车出口到德国等欧美市场，那么当地所缺少的车型将成为重点对象。不像大众，宝马在中国推出的特供车并不多，最为人们所熟知就是新近上市的宝马1系三厢版。这款全新宝马1系，国产以后不仅车身加长，两厢车也变成了三厢车，还改用了宝马UKL前驱平台设计，价格更是低至20万出头。虽然与奥迪A3等车型竞争力并不太强，但是这并不妨碍其出口欧美市场。
只是在对中国质量欢欣鼓舞的同时，人们还应该想到：对于中国特供车，欧美市场的消费者会欢迎吗?
中国特供车出口会受当地市场欢迎吗？
就像引进国产的全球同款车型，来到中国后水土不服一样。专为中国设计的特供车，到了国际市场可能同样难以适应。同样以别克昂科威为例，这款国内曾经最畅销的SUV，到了美国市场，并没有表现出如在国内一般的强势。昂科威这个曾经的国内SUV冠军，到了美国连前十名都没有进去。SUV这种适应性很强的车型都是如此表现，宝马要是将1系加长版这款轿车出口欧美，真的能打开市场吗?
不过人们也不用为此太过担心，因为宝马可能根本没有打算使用这个出口权的考虑。
据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远(Olaf Kastner)表示：“公司在华合资企业已经拥有汽车出口资质，但我们非常需要本土工厂的产能，因此时至今日我们没有对出口业务有所安排。”
2016年华晨宝马销量约为31万辆，如此销量的背后实际是产能的限制。如今宝马刚刚投资76亿人民币扩建大东工厂，在华综合年产能上涨至45万辆。趁着产能扩大和奥迪内斗的好时机，正是宝马大干快上的时候，自然顾不上出口海外市场。而之所以申请出口权，据相关人士透露也是出于政治方面的考虑。
如此看来，想要看到华晨宝马出口德国等欧美市场的景象，短时间是不会实现了。不过既然拥有了出口权，华晨宝马将旗下车型出口也只是早晚的事儿。只是不知道，到时谁将是第一款跨出国门的宝马汽车。是宝马1系加长版，还是其他新的中国特供车呢?
