国内的运动中型轿车市场，被马自达6和别克君威分别引领数年之后，最终被自身的空间和城市SUV的出现所击败。直到2010年大众CC推出，才为这一细分市场有注入了新的活力。CC不仅是大众品牌下颜值最高的一款产品，其无框式的车门、丰富的配置以及强劲的动力，即使放到今天仍旧是部分竞争对手无法逾越的高度。
不过现款大众CC已经到了生命周期了末尾，甚至在海外市场早已停产，国内也只能通过大幅优惠来维持不断下滑的销量。所以，在今年3月份的日内瓦车展上，大众推出了CC的换代车型--Arteon。这款车本月将在德国率先上市，起售价34,800欧元(约合265,695人民币)，而现款国产CC的起售价也不过25.28万。大众Arteon的竞争对手更是锁定为了宝马4系和奔驰CLS这些豪华品牌轿跑，它够格吗?
依旧是最美大众车 采用掀背式设计
大众Arteon虽然是在海外Passat(B8)的基础上研发的一款轿跑车型，但是在外观设计上并没有采用大众呆板的套娃造型。作为最美大众车的换代产品，Arteon依旧继承了“最美”的这一传统。大众Arteon延续了Sport Coupe GTE概念车的设计特点，与以往的大众形象彻底撇清了关系。同时低矮宽大的车头、无框式车门、掀背式尾门和一体式的扰流板，进一步突出了它的“运动”气质。
除了造型的改变之外，Arteon的车身尺寸也得到了全面的提升，长宽高分别为4862*1871*1427mm，轴距为2841mm。相比现款车型，后排腿部空间的增加较为明显，但这毕竟是一款采用溜背造型的轿跑，头部空间表现出了一如既往的尴尬。另外，类似于斯柯达速派上的掀背式后备箱开启方式，增加了大众Arteon的实用性。
车内设计没惊喜 高配置平衡心理落差
在外观设计上大众Arteon保留了一款轿跑车型应有的时尚与个性，但是进入车内之后难免会有些失落。对于国内消费者而言，这套内饰风格已经先后出现在了蔚揽和全新迈腾两款车型上，现在早已失去当初的新鲜感，更何况是在高颜值外观的衬托下。另外，在车内豪华感的营造上也差强人意，如果与现款相比也能够用“质的飞跃”来形容。
尽管现款CC的配置已经是同级中的佼佼者，但是为了填平消费者对于内饰造型的“不满”，大众Arteon进行了全幅武装。在全新一代宝马7系上大肆宣传的手势控制系统被大众不声不响的装配到了新车上，除此之外还拥有最新的自适应巡航系统、前后排座椅加热、全数字化液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕等高端配置。起码在配置上没有输给宝马4系和奔驰CLS，至于操控、品牌价值和用料就要另当别论了。
或将推出六缸动力和猎装版车型
大众Arteon作为一款欧洲车型，在动力系统上自然少不了柴油发动机，不过未来引入国内的将是两台汽油发动机。入门级车型搭载的是一台1.5T汽油发动机，最大功率为150马力;另外，还有两台不同调校的2.0T汽油发动机，最大功率分别为190马力和280马力，提供前驱以及全时四驱车型供消费者选择。而最新消息称，为了突出Arteon的市场定位，大众正考虑为该车提供一台全新的六缸发动机。
此外，大众也正在考虑是否将推出Arteon的猎装版车型，一旦推出蔚揽该卖给谁去呢?相比现款CC大众Arteon换了一个与众不同的名字，但它依然是那台定位轿跑的“最美大众车”，外观保留了应有的时尚与个性，内饰造型虽然不尽人意，但是配置足够弥补内心的落差。另外，还提供了台最大功率280马力的2.0T发动机。但是仅凭这些远远不足以叫板宝马4系和奔驰CLS。
