买车对于咱们老百姓来说可谓是一件“大事”，所以在买车方面我们不得不引起重视。大家在一款车型的选购上最重要的是什么吗?是“外观”、“配置”还是“内饰”?小编在这里告诉你们以上这些都不是的，最重要的是一款车型的保值率，要知道这可是实打实的关系到自己的钱包。
纳智捷大7
3年保值率45%
纳智捷大7于2011年6月进入国内进行销售，在上市之初也还是有着不错的销量，可随着销售周期的拉长逐渐暴露出来了一众问题。首先油耗高，大7的油耗简直可以用恐怖来形容，在市内百公里能够达到20L的油耗。另外，车内高科技配置虽然丰富可是“小问题”不断再加上纳智捷自身品牌并不为大众所接受所以也就造就了它如此悲惨的保值率。
红旗H7
3年保值率48%
红旗作为“一汽”旗下的品牌虽然销量一直不佳可有着“国企”背景的支持却成为了国内自主品牌生命力最长的的品牌。H7无论是在外观设计方面还是内饰用料方面都还是比较厚道的。可由于其品牌“4S”店太少让车主售后维修不便加上H7这车自身品控不严格产生了一系列的小问题，让车主“痛苦不堪”，而且自身销量太少市场保有率太低，所以也就造成了如此的贬值率。
哈佛H9
3年保值率50%
哈佛H9以丰田霸道平台逆向研发而来，给众多消费者带来了福音，可随着问题的暴露让大家发现哈佛虽然号称是丰田霸道的逆向平台可与霸道相比无论是在整体做工还是在可靠性方面都和霸道相差十万八千里。再加上它搭载的2.0T涡轮增压发动机在市内竟然能够达到百公里20L的恐怖油耗这让消费者们怎么能够接受。
菲亚特菲翔
3年保值率52%
菲亚特作为意大利品牌也是属于老牌车企了，按理说应该不会造成如此低的保值率，但要知道车企的成熟度并不能作为产品保值率的关键因素，作为产品保值率的关键因素还是在于产品的销量和在市场上的流通率，市场上销量越少就意味着保值率越低自然贬值率就越高这就是“马太效应”。菲翔这款车作为菲亚特在国内牵手广汽的第一款产品销量就如此不佳所以也难怪它的保值率如此低下。
莲花L3
3年保值率52%
莲花的销量为何如痴惨淡呢?最主要的原因是因为莲花车内的内饰和外观设计，确实都不符合当今人们的审美观念，其他在质量方面倒是没有什么较大的问题，可无奈在这个看颜的时代首先就输在做工、细节和品牌知名度上。
编辑点评：以上五款车在整个汽车市场的保值率实在是“不堪入目”，在三年后基本都在50%以下。所以小编在这里建议近期有购车意向的消费者，为在以后换车的时候能够卖一个可观的价格，在现今选购时要尽量避开这五款车型，如果实在对它们喜爱有加也要慎重考虑以免购车后再后悔!
