每个月的销量榜单一经公布后，那些头顶“光环”的热销车型，顺理成章的就成为了关注的焦点。而在榜单末尾的“差等生”往往都会被忽视，哪怕是炙手可热的SUV车型，也难逃厄运。在5月份的销量榜单中，都有哪些SUV车型的销量垫底的车型，它们为何会被市场所抛弃?
雪佛兰科帕奇
5月份销量：4台
科帕奇从引入国内到2012年国产，在外观设计上并没有太多的改进，一直都是这幅憨厚圆润的造型，颇具美系风格。对于作为消费主力的年轻购车群体而言，这种设计真的已经落伍了。其内饰的造型甚至可以用复古来形容，再加上不拘小节的做工，现在的科帕奇已经处于淘汰的边缘。
DS6
5月份销量：256台
尽管DS是国内市场表现最差的豪华品牌之一，但是DS6这款车型的销量也突破了三位数，相比科帕奇仅4台的销量，DS的高管或许会欣慰不少。DS品牌下的车型，在做工用料上的确达到了豪华车的水准，但是万年不变的动力总成和扭力梁的非独立后悬架，拖了不少的后腿。最关键的是品牌知名度太差，想一炮而红并非那么简单。
现代全新胜达
5月份销量：403台
全新胜达作为一款典型的韩系SUV，在造型设计和配置方面的优势不容忽略，但如此凄惨的销量只能怪它生不逢时。定位7座中型SUV全新胜达，第三排空间的尴尬程度，只能用来临时应急。另外，随着别克昂科威、本田冠道和雪佛兰探界者等车型的出现，受“萨德”事件影响的韩系品牌只能靠边站了。
三菱帕杰罗劲畅
5月份销量：437台
三菱帕杰罗是一款可以与丰田普拉多叫板的硬派越野车，其“简配”版本--帕杰罗劲畅，也拥有着不俗的越野能力。但是寒酸的舒适性配置和较差的公路行驶性能，注定了它只是小部分越野爱好者的选择。其销量甚至还不及丰田普拉多的十分之一，这其中还不包括平行进口的中东版本，有丰田这个标杆存在，其他车型真的很难混。
起亚KX3
5月份销量：583台
同样是受“萨德”事件的影响，起亚近期在国内的市场表现并不不尽人意，甚至有点惨不忍睹。几乎是旗下所有车型都受到了波及，当然这款起亚KX3也不例外，并且还成为了该品牌销量最惨的一个。相同的价格，可以选择空间更大，配置更丰富的自主品牌SUV，为何要买一台处于风口浪尖上的韩系车呢?
起亚KX7
5月份销量：612台
KX7是东风悦达起亚专为中国市场研发的一款7座中型SUV，在这个远没有饱和的细分市场中，起亚充满了信心。可现实永远都是残酷的，KX7非但没有一鸣惊人，反而还成为了起亚的“累赘”。另外，这款车在市场中没有任何的优惠，根据韩系车以往的习惯，大幅降价似乎已经成为必然，不知道有多少潜在消费者正在观望。
编辑总结：这些月销量没有突破千台的SUV车型中，除了雪佛兰科帕奇和三菱帕杰罗劲畅是因为车型过于老旧，长时间没有更新换代之外，其他车型几乎都是因为性价比的问题。比如，自以为是豪华品牌的DS、失去竞争力的现代胜达以及受到“萨德”事件波及起亚，都在SUV的热潮中被浇了一盆冷水。
