在小排量涡轮增压横行的当今，依旧坚持自吸阵营的丰田，在今年初的北美车展上发布了全新一代凯美瑞车型。新车搭载了热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机，还将变速箱升级为了8AT，其堪称黑科技的动力总成，甚至令那些涡轮增压粉都开始怀疑自己坚持已久的立场是否还站得住脚。
而本田雅阁作为丰田凯美瑞针锋相对的竞争对手，面对全新凯美瑞大刀阔斧的全面升级，自然不会无动于衷。近日，本田官方宣布，全新一代雅阁将于7月14日正式发布，这次它彻底的在自吸阵营中叛变，全系都换装了涡轮增压发动机。丰田凯美瑞和本田雅阁曾作为日系自吸车型的代表，与德系豪强血拼，而这次它们将上演一次窝里斗!
换装2.0T红头发动机+10AT变速箱
在本田全新思域和冠道等车型在国内推出之前，很多消费者都误以为将高转自吸发动机玩得炉火纯青的本田，根本不擅长涡轮增压。当搭载涡轮增压发动机的第十代思域以无出其右的加速性能霸占同级榜首的时候，这些人逐渐的意识到了“本田大法”的厉害。而搭载2.0T发动机的冠道上市后，更是刷新了国人对本田涡轮增压技术的认知。
本田冠道上所采用的K20C3型2.0T发动机，与思域TYPE R上那台K20C1红头发动机颇具渊源，其最大输出功率高达272马力，峰值扭矩为370牛·米。而现在，这台发动机也将被搭载到全新一代的雅阁车型上，用来取代3.5L V6发动机，同时低配车型将搭载1.5T发动机。在传动系统方面，全新雅阁将换装本田自主研发的10AT变速箱，这款变速箱已经被美版全新奥德赛率先搭载。全新雅阁2.0T发动机+10AT变速箱的动力组合，分分钟令本田粉达到高潮。
研发过程以奔驰宝马作为标杆
虽然本田雅阁在国内市场一直扮演着商务用车的角色，但是在驾驶过程中，它却无法掩饰自身优秀的运动基因。根据本田工程师的介绍，全新一代雅阁在研发过程中，更是将奔驰C级/E级、宝马3系/5系作为了标杆。要知道它们都是轿车领域中的运动健将，在保证精准操控的同时，还确保了乘坐的舒适性。
而乘坐的舒适性正是历代雅阁最薄弱的环节，隔音降噪水平也差强人意，如果在能够达到或者接近奔驰宝马的水平，全新雅阁的行驶品质将大幅提升。至于操控方面，奔驰宝马前置后驱的动力布局，拥有着先天优势，但全新雅阁的动力性能不得不令奔驰宝马三思，如果硬碰硬真干的过它吗?本田直接将奔驰宝马作为标杆，势必要在中型轿车市场掀起一场腥风血雨。
编辑总结：从年初的丰田全新凯美瑞发布，到现如今换代雅阁的曝光，日系中型轿车一次又一次的给我们惊喜。丰田凯美瑞41%的燃烧效率再次树立了日系品牌在自吸领域不可撼动的地位，本田雅阁则用实力证明了“玩涡轮我比你们更专业”。日系的这两款中型轿车引入国内市场之后，是否会延续十年前的疯狂?
