广汽传祺GS8作为一款国产品牌的旗舰型SUV，其上市以来创造了月销万台的佳绩。可惜进入5月以后，销量极速下滑至7000台左右，环比下跌近30%。如此暴跌，到底是因为什么原因?又该谁来为此背锅?
传祺GS8销量暴跌 真的是爱信变速箱产能的问题？
或许还有人记得，广汽传祺曾经发布过公告，提前解释因受到爱信6AT变速箱产能不足影响，传祺GS8在6-9月期间，销量将由原本的月均1万台，改为目前每月仅能提供7000台。产能受限开始的月份就是5月，那么此次5月销量暴跌近70%也就有了解释。看起来传祺GS8似乎就是受到爱信变速箱产能的影响，导致销量下滑。可问题真的是这样吗?
其实无论是汽车产能或者是变速箱产能，计划产能与实际销量不符是常有的事。就以传祺GS8为例，当初广汽传祺自己也以为这款SUV顶多只有3000台的月销量，谁也没有想到这款售价近20万元的国产SUV竟然创造了销量奇迹。所以如果出现产能赶不上销量的暴涨，是可以理解的事。
但这次的减产事件并不一样，目前看来并不是爱信变速箱产能跟不上传祺GS8的销量，而是本来已经满足销量的变速箱产能却突然出现了减产，这是什么道理呢?既没听说原材料供应不足，也没有听说其他品牌抢夺变速箱货源，更没听到变速箱厂有工人组织罢工的传闻，那么为何无缘无故的爱信6AT变速箱产能就会减少呢?广汽传祺通告里只是把GS8自身的市场表现吹嘘了一通，可对于为何爱信变速箱减产的原因这条重要信息，却不知为何丝毫没有提及。
是给传祺GS7让产能？还是真的变速箱产能不足？
广汽传祺厂家不说，并不意味着人们无法自己找到答案。既然没有什么因素导致爱信变速箱减产或者被其他品牌抢占，那么真正减产原因最大可能就是来自广汽传祺这边了。
传祺GS8原本的万台销量锐减到每月7000台，也就意味着每个月将富裕3000台爱信6AT变速箱产能。而这个数字，恰好与广汽传祺对GS8的最初预计销量一致。再联想到预计全新SUV传祺GS7——这款“断轴版GS8” 将于8月上市，也正好处在5月-9月的产能减少的时间段里。此外，据前期透漏的信息显示，这款全新SUV传祺GS7将采用与GS8相一致的动力系统，也恰好是广汽自主研发的2.0T发动机+爱信6AT变速箱。
同样是3000台产能、新车上市时间与GS8减产时间高度重合、新车采用与GS相同的爱信6AT变速箱……如此种种“巧合”汇聚在一起，似乎真相就在眼前了。所谓的爱信变速箱产能不足，有可能原本就是广汽传祺为了推出全新SUV，将原本属于GS8的爱信6AT变速箱产能让出了一部分给了传祺GS7。这样的推理，或许是对此次传祺GS8莫名减产的最合理解释。
而选择让爱信变速箱背锅，其实也有一定的道理。毕竟归根结底，还是由于爱信6AT变速箱无法供应传祺GS8和传祺GS7两款车对其的需求，才导致的供应不足。但是广汽传祺没有解释具体的原因，只是单纯强调爱信变速箱产能不足的事实，无疑将自身放在了相对无关的位置。为此，舆论不仅不会对其减产口诛笔伐，甚至还会产生“受害者”的同情。坊间就一度传出是丰田为了保持汉兰达的地位，驱使旗下的爱信变速箱减少产能给传祺GS8“下绊子”的传闻。
编辑总结：因为广汽传祺并没有对爱信变速箱减产给出具体的解释，所以我们还不能完全肯定传祺GS8减产，就是为了给GS7这款新车让变速箱产能而导致。但是，无论怎样，通过这件事可以看到，传祺等国产品牌缺少变速箱等核心零部件技术，是导致这一系列事件的根本原因。尤其是在国产发动机技术纷纷大跨步发展的时候，变速箱技术越发成为了一个短板。如果不能解决这个问题，传祺GS8的所谓“减产”闹剧或许还会发生，广汽传祺也依然摆脱不了“汽车组装厂”的恶名。
