如果说这段时间以来汽车圈有什么重大新闻，那么百度Apollo无人驾驶技术平台开放绝对算是其中最重要的一项。虽然因为百度CEO李彦宏在北京五环演示无人驾驶技术时，触犯多起交通违法行为，引起了人们的关注，一度将舆论导向带跑偏。但是毫无疑问的是，此次百度开放Apollo平台将直接影响到未来国内无人驾驶领域的发展走向，影响将极其深远。
百度总裁陆奇更是直言不讳的表示将Apollo比作汽车工业的安卓。考虑到安卓系统正是谷歌一手打造，可见百度要做汽车界的谷歌。那么为什么百度为何要学谷歌，百度Apollo无人驾驶平台又能否成功呢?
无人驾驶开放平台方面百度必须学习谷歌
在无人驾驶开放平台方面，百度只有学习谷歌才能成功。当然，这并不是说谷歌在无人驾驶领域有多么先进，恰恰相反，最早宣布进入无人驾驶领域的谷歌一直没有太多成品的问世，直到如今还处在研发、路试阶段。
而之所以说百度要学习谷歌，并不是要学习它的技术，而是学习它的开放精神。更确切的说是学习谷歌一手打造的安卓系统。作为目前最为火爆的智能手机系统，安卓最大特点就是开放。百度的意思就是要学习谷歌打造开放的安卓系统一样，要将旗下的Apollo无人驾驶平台打造成开放式平台。这并不是由于百度胸襟开阔、高尚无私，而是由无人驾驶的特性所决定的，开放平台将让百度在无人驾驶领域更快的迈向成功。
百度打造无人驾驶开放平台 关键是为了获取数据
Apollo这个名字无疑让人联想到登月，其实如果说难度和工程复杂程度而言，其实无人驾驶一点也不逊色于登月，或许这也是百度将这个平台命名为Apollo的原因。在无人驾驶领域深耕多年的百度，对于其难度无疑知之甚详，深刻的了解无人驾驶并不是一个公司就可以一撮而就的，这就是为何百度要做开放式平台的原因。“众人拾柴火焰高”的古训，放到现在也一点不过时。
百度智能驾驶事业部总经理顾维灏就表示，按照业界普遍观点来看，自动驾驶车辆至少需要经过100亿公里的训练，才能达到人类经验丰富司机的水平。而在无人车上发力最早的谷歌，8年来所取得的路测里程也不过才400万公里。100亿和400万，两个数字无疑存在着巨大的悬殊。正是看到了一家公司收集自动驾驶数据的不可行性，百度才想要开放Apollo平台。
当然百度也不傻，貌似以开放之姿态向各个合作伙伴“无私”提供技术，实质是为了收集原本各家捏在手里的数据，扮演一个数据整合者的角色。因为百度清楚的知道，在无人驾驶领域，只有掌握数据才是王道。而通过合作伙伴收集的新数据，进一步提升无人驾驶训练技术，再反哺给合作伙伴，最终找到商业化的应用场景，实现无人驾驶的真正价值，赚取巨额的收益。
总结：百度并不是一个道德高尚的公司，从“魏则西”事件可以清晰的了解这个企业的金钱至上的文化，所以即便它开放了“Apollo”无人驾驶平台，也并不用从道德的层面给予肯定。但毫无疑问的是，百度作为首个开放式无人驾驶平台，将极大的促进国内无人驾驶技术和产业化的飞速进步。而手握用技术换来的关键数据，未来的无人驾驶预计将成为百度又一个“金矿”。在无人驾驶领域，百度超越谷歌、苹果或将不再是梦想。
