不管是对于想要买车的消费者，还是已经拥有爱车的车主们来说，汽车的安全性都是最容易吸起大家兴趣的话题。然而，目前国内对于车辆的安全性检验还比较匮乏，除了C-NCAP的碰撞测试之外，便几乎没有其它权威的数据可供消费者提供参考。所以，久而久之国内的老百姓，就把车辆遭遇到事故时损伤的程度，作为了一种汽车安全性的评定标准。这究竟有没有道理呢?下面我们先看看，不同车辆发生事故时的表现。
宝骏560
去年6月份，在秦皇岛一辆宝骏560撞上大树后，车身被树干劈开车主当场死亡。从图片上看宝骏560的损毁相当的严重，前面的发动机舱和车头几乎完全不见。因为这件事曾经一度宝骏560的安全性，受到了广大消费者的严重质疑。
沃尔沃XC90
也许有人认为，车辆撞树上被劈开已经是非常惨的事了，其实这还不是最惨的。2012年9月份，在杭州一辆进口沃尔沃XC90，撞到树上后车辆发生起火整台车彻底报废。不过，好在车上没有人员死亡。从现场的图片看，车辆撞到树上的时候，只是车头发动机舱损坏严重。如果不起火的话，车辆不会是这幅惨样。看来即使以安全性闻名世界的沃尔沃，撞树上了也未必完全没有事。
比亚迪S6
同样都是撞树，不亏是有“公路坦克”之称的比亚迪S6，撞树后车不仅没多大事竟然还把树撞断了......2015年初，一辆比亚迪S6连撞路边两颗树的照片，在网络上被大家疯传。从图片上可以看到，这辆黑色的比亚迪S6，连续碰撞两颗树后只有车头明显凹陷，其它地方没有严重的损伤。
保时捷918 Spyder撞树
老款宝马X1撞树
看了上面这么多例子，相信大家也弄明白了，其实车辆撞击事故损坏程度，根本不能用来作为汽车安全性的考量标准。因为不同的事故发生的条件各不相同，车辆当时的行驶速度，汽车的重量类型，车辆的撞击角度，甚至于树木的粗细、种植地点等都对事故的结果有着直接或间接的影响。
像文章开头的那场宝骏560事故发生时，就有不少人拿比亚迪S6的事故和它相对比，其实两者根本没啥可比性。比亚迪S6撞的是城市里种植的景观树，不仅很细而且根系浅，而宝骏560撞的是野外的树，既粗壮根系又十分发达。所以说，以后大家再看到这种以事故严重程度论车辆安全性的新闻，千万不要再被忽悠了!
