近两年，中国车商掀起了一股加价卖车的风头，加价车型也由一两款变得越来越多。原本只发生在高端车型之中的加价现象其底线也在进一步下探，轰轰烈烈的抵制日货过后，换回来的却是日系车加价出售，其销量反而甚好，越加价人们还越争相购买，着实让人搞不明白，对于车商来说上赶着的还真就不是买卖。
一直存在加价的车型大都是汉兰达、冠道、思域这些热门的日系车。这些4S店通常都会以提车等待时间过长为由引导消费者购买其店内“升级限量版”车型，这种车型无非就是在原厂的基础上添加了点装饰或配置，诸如放上所谓的专属脚垫、饰条、挡泥板等等，其差价与装饰品实际价格相差几十甚至是上百倍。如若不买这种配置车型，销售会直言告诉顾客没有现车，具体等到什么时候不确定，或者诱导消费者交订金订车，只要消费者把订金一交接下来就是漫长的等车日子且什么时候是个头都不能确定。
经销商的加价行为坑害消费者的同时也惊动了上级政府，早就有消息称在今年7月1日实施新的《汽车销售管理办法》，新《办法》第十条规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。我们姑且只说4S店先不管其他经销商，在新《办法》实施10之后，汽车加价出售行为到底还有没存在呢?
小编随机致电了几家广汽本田4S店，销售曰其店内冠道车型没有现车，当小编问及是否加价可以提前提车这个问题时，销售直言电话有录音不方便谈价格问题让小编到店面谈，其它店也是类似的回答。冠道表现出如此谨慎那一直存在加价的汉兰达表现如何呢?小编又随机致电了两家广汽丰田4S店，得到的回答都是没有现车，只有“升级限量版”车型，小编从销售口中了解到其“限量版”车型只是在指导价为28.78万的车型上加装了氙气大灯与LED尾灯，但其售价达到了31万，令人发指！
小编又联系到东本4S店问思域的情况，这台已经加价一年多的紧凑车也算是一个奇迹吧，如今它依旧火爆，销售没有明确表示有没有加价行为他给小编的的答复是如若要原厂版本也可以不加价需要到店交定金但不承诺交车日期。早在今年4月份，东本召回在中国40天内成产的20420辆思域。40天产20420辆思域，但其每个月终端销量只有13000左右，这其中还包括1.0T版本，试问思域都去哪儿了?
俗话说上有政策下有对策，打完这一圈电话，面对经销商各种流氓加价行为小编已无力吐槽，根源问题还是新规对违规4S店处罚力度不大，仅为责令改正、警告或3万元以下罚款。3万块对于4S店来说只是加价卖几辆车而已，不值一提，正如上图，即使在大力监管下也有盲区。
编辑总结：加价买车这事算是一个愿打一个愿挨，正是由于有这样一群消费者的存在才会滋生了4S店的这种无赖行为，小编在这里提倡大家拒绝加价、理性消费。同时也建议有关部门加大对违规店面的处罚力度，为广大消费者维权!
