本田CR-V作为国内合资紧凑级SUV中的老前辈可是有着相当深厚的资历，要知道他从2004年开始进入国内，已经在整个中国市场横行了10余年时间。它不仅见证了中国汽车工业的发展还目睹了中国经济的腾飞。而作为国内的老前辈一般的存在，它也终于是在今年的7月9日进行了换代。新一代的CR-V不论是全新的外观设计语言还是全新的涡轮增压动力都实在是一次全新的变革。
全新的外观依稀有着老款的影子
现款CR-V的外观语言在全新的CR-V得以了部分的保留，让人们一眼就能够认出它是一辆东风本田----CR-V。尽管新款的外观有那么一点现款的味道在里面，不过从前脸和车身侧面的轮廓还是能够分辨出与现款车型的不同。新款的整体外观造型更加的年轻化，与现款采用的圆润线条不同它更多的是采用了硬朗的线条进行勾勒显得力量感十足。
在车身大小方面新款CR-V倒是与老款差别不大，只是在宽度方面增加了35mm从视觉感受上让人觉得更加的运动;而轴距方面增加的40mm无疑是为车内乘客提供了更好的车内空间。
内饰设计大变样科技感十足
全新CR-V的整体内饰设计风格与海外版车型基本保持一致，悬浮式的中控显示屏、简洁的空调控制区域、液晶仪表盘无不显露着它自身的科技语言。三幅式的多功能方向盘和永远都在中控台上的换挡机构无时无刻不再提醒着大家它是一台CR-V。
换“心”来袭 百公里油耗仅4.8L
动力方面，新款CR-V不同与以往的自然吸气发动机，而是搭载了一款1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动和CVT无级变速箱，这款动力总成最大马力为193匹、峰值扭矩243Nm。除此之外它还有一款混动车型，这款混动车型搭载的这是LFA型2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，这款发动机最大马力145匹、峰值扭矩175Nm加上驱动电机的315Nm使它的综合输出功率可以达到215匹马力。而这套混动系统则是能够让它的百公里油耗仅仅只有4.8L。
全新悬架给你不一样的感受
新款CR-V在悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配，不同于老款的双叉臂独立悬架。新款的多连杆悬架无论是在结构上还是使用的舒适性上可都是比双叉臂好了不止一点。
编辑点评：现在的SUV市场竞争是越来越激烈，CR-V在此次的换代还是十分成功的，靠着其1.5T的涡轮增压发动机直接把售价区间拉入了17万以内。而这个价位在同级别中可是十分难得的。而2.0L的混动车型更是刷新了同级别车型的油耗新低，并且在价格上也十分的具有优势。虽然新款CR-V从各方面来看都比较不错，不过目前市场上实力强劲的对手还是有不少，那么全新CR-V究竟能否占领市场呢?让我们一起拭目以待。
