近日，中石化加油站宣布与文化传媒、汽车电商平台合作，正式推出汽车销售服务。看来以后去加油站不仅可以加油，还能买车了。想象一下那个画面，从此以后加油站的小哥再也不会向你推荐玻璃水这种廉价货了，而是直接给你说：“大哥，你这辆破普桑还加什么油啊，从我们这里直接买辆新车吧，今天还有优惠……”或者加油站直接挂出巨幅促销横幅“买10吨油送一辆车!”这画面是不是很带感?
加油站卖车 其实与汽车超市是一个路数
加油站为什么能卖车，不是只有4S店才能卖车吗?有这种疑惑的人，估计没怎么关注国家大事，最起码应该不知道7月1日刚刚实施《汽车销售管理办法》新规。在这条新规中，最大的变化就是打破汽车4S店的垄断。从此以后，消费者可以在其他渠道例如汽车超市、汽车商城一样能买到新车。所以，加油站卖车也不是什么奇怪的事，只不过是中石化站出来吃了第一只螃蟹。
尽管很多人都吐槽《汽车销售管理办法》新规，对于加价售车等现象并没有起到真正的抑制作用。但是打破4S店垄断的作用确实实实在在有所展现，中石化加油站卖车以及苏宁汽车超市，就都是最好的例子。而相比于苏宁汽车超市这样的大动作，加油站卖车的形式无疑更加轻便灵活，据悉由中石化加油站第一辆车已经正式卖出。不仅赢得了开门红，更印证了加油站售车这种销售模式的可行性。
缺少场地 让加油站卖车与汽车超市背道而驰
尽管加油站售车相比汽车超市先行开张，但是与汽车超市相比，它这种模式缺少一个关键因素——那就是场地。
苏宁的汽车超市，不仅要打破汽车4S店在销售模式的垄断，上架大量新车供消费者选购，而且还将提供金融、保险、售后、维修等多重服务。这样的超大规模无疑将意味着汽车超市需要大量的场地用来摆放车辆以及提供各项服务的场所。
而与新建的汽车超市相比，早就遍布全国的加油站场地规模普遍较小，这就意味着它只能以售车为主，无法开展其他延伸业务。而盈利模式较为单一，无力对目前的4S店模式形成冲击。相反，缺乏售后维修服务，让加油站售车很可能成为汽车4S店延伸和销售点，进一步稳固汽车4S店模式。
总结：加油站售车的确是一种创新，对于中石化这样的集团更可能成长为一个新的利润点。但是加油站规模无法扩大，缺少场地只能以单纯的售车为主，相对于汽车超市而言盈利模式单一。尤其是考虑到目前单车利润普遍较低的现状，加油站售车想要像汽车超市一样对市场造成冲击，恐怕并不是一件容易的事。
