“买发动机送车”在汽车市场常常说的就是本田，而在本田的粉丝看来，这句话其实是一句赞美。毕竟本田的发动机绝世知名，尤其是地球梦发动机，更是把性能和节能做到了一个相对的极致，堪称同级以内无敌手。很多人都是冲着本田的发动机才买的车，所以“买发动机送车”是一种调侃，更是一种源自内心的炫耀——看，本田的发动机就是好。但是如果把“买发动机送车”加一个字，变成“买发动机送车壳”，这个意味就彻底变了，因为这无疑揭示了本田在配置方面的吝啬和对消费者的肆意糊弄。
本田配置有多低？一般人都想不到
针对本田的“买发动机送车壳”，意味着消费者买了一辆本田车，只能收获一台发动机和一个车壳。这句话其实并没有太多夸张之处，尤其是对于那些购买哥瑞等入门级本田车来说，更是如此。如果不考虑那些过时的配置和硬塑料内饰，真正能让人看上眼也就一个发动机和外壳了。
以本田哥瑞为例，这台7.99万起售的本田入门级车型，除了售价高达11.98万元的顶配车型以外，其余车型完全看不到倒车雷达和倒车影像，中控台大屏和蓝牙更是想都不要想，甚至连个收音机都没有，只能摆着块“小黑板”玩粉笔画。而即便是前雾灯这样的基本配置，也得是中高配以上才有配备。电动天窗只有顶配的两款车型才有也就算了，但是铝合金轮圈竟然也是高配车型才有配置，就现在是太过分了。可以说，本田哥瑞这款车如果不买中高配车型，实在是开不出去。
其实不只是入门级家轿，就连其他车型本田同样抠门到了极致。比如售价15万左右思铂睿的低配车型竟然还在使用铁轮毂，你敢信吗?可这事就是这么发生了。此外，本田的高端高华品牌讴歌，旗下热门SUV讴歌CDX售价二三十万元，竟然采用的还是成本低廉的的扭力梁。还有网友表示，本田飞度与讴歌CDX竟然可以互换座椅，只不过采用了相同的平台就可以如此任性吗?把平台玩到极致的大众，也没有这样的偷懒设计吧，本田真的是抠门到家了。
本田配置有多坑？糊弄消费者是本能
如果说本田在配置方面的抠门和吝啬，还可以理解为是为了降低成本的招数。那么在缤智、XR-V等热销SUV的配置设计，却展现了糊弄消费者的心态。
作为最热门的合资小型SUV，按理说缤智、XR-V应该在配置方面的设计更为合理，但是实情并不是如此。 缤智与XR-V作为兄弟车型，定位相同、尺寸也相差无几，只是缤智要比XR-V略贵。以入门版车型为例，除了座椅材质略有差别以外，两款车最大的不同在于缤智配置了倒车影像，而XR-V配置了倒车雷达。似乎看起来非常合理，毕竟缤智比XR-V要比贵1000元钱，倒车影像听起来也比倒车雷达更高级。但是，真正开过车的司机都知道，没有倒车雷达相辅助的倒车影像系统，根本起不到安全倒车的目的，过多的视线死角会让倒车影像彻底无用武之地。浸淫汽车行业数十年的本田，不知道这个道理吗?如此不走心的设计，无非就是糊弄消费者罢了。
总结：节省成本、提升利润，是每一个企业都追求的本能，这无可厚非。但是像本田这样，仗着自身发动机领先的地位，就恶意削减配置，肆意糊弄消费者的行为，实在是让人不齿。也难怪发展这么多年，即便在发动机方面具有业内领先水平，也依然干不过四平八稳发展的丰田。本田的落后并不是没有原因，配置方面的问题或许就是答案。
