众所周知，汽车下乡这件事是一项为了消化过剩汽车库存的惠农政策。最早在2009年由国务院提出，并在当年正式实施，凡是购买规定车型的消费者，政府都给予一次性的财政补贴。
本来这是件好事，但这些年来却成为车企们，一种促销的手段。几乎每年都会有传言，说汽车下乡将要重启。可实际上，基本都是子虚乌有的事情。显然，这些品牌是在城市卖不动，打着下乡的旗号到农乡倾销自己的库存。这不，到了今年国家没有给政策，众泰自己6月份就展开了全国范围内展开“下乡惠民”工程!
众泰汽车—政府不搞我们自己来
这次众泰下乡活动主要涉及的车型是众泰Z360以及众泰Z560，在指定地区购买这两款车，众泰会给予最高达8000元的现金补贴，直接冲抵车款。对于这两款车，可能有些朋友还不熟悉。
众泰Z360在今年5月份刚刚上市，是众泰Z300的改款车型。在外观方面，新车没有什么太大的改变。这款车的重要卖点是在内饰，进入车内中央9英寸的大屏带来了十足的科技感，很有特斯拉的感觉，单靠这个大屏就能唬不少人!
至于众泰Z560，同样是今年推出的新车，它是众泰Z500的改款车型。改款后的众泰Z560同样外观没有什么太明显的改变，重点是增加不少高端配置。新车标配真皮多功能方向盘以及后备厢遥控开启等配置，特别是这次众泰Z560增设了手机远程操控和无线充电等配置，在10万级的车型上真心不多见。
汽车下乡未必有想象那么好
国内的消费者对于汽车下乡都十分关注，但其实这项政策并非想象那么好。首先，汽车下乡的都是国产品牌，而且车型单一以皮卡、轻型客车、MPV为主。目前，市场上流行的SUV、轿车等估计肯定是都看不到。
其次，排量有限制，主要是在1.6l以下的车型，因为现在的能源越来越少，国家号召的是节能减排。所以，新能源汽车也将成为汽车下乡的主力车型。但城市充电的问题还没解决，到乡下新能源车就更寸步难行了!因此，汽车下乡对于农乡的消费者很有可能成为“鸡肋”。
最后，汽车下乡等于给车企搭起了一个捞钱的“快车道”。很可能有些黑心商家，在车型配置上进行偷工减料，从中谋取暴利。这无疑增加了农乡消费者行车安全的潜在危险，所以说汽车下乡这件事要辩证的来看，对于消费者们来说未必一定是好事!
