如今，汽车圈里一直流传着一句话，得中国市场者得天下。实际上也确实如此，因为从2009年开始中国就已经成为全球最大的汽车市场。2016年国内汽车的销量达到了2802.8万辆，整整比美国市场高出了1000万辆。因此，毫无客气的说，全球多数车企都是在靠中国人吃饭。
可现在这些捧着中国人饭碗的车企，却在“歧视”中国消费者?众所周知，目前市场上的合资车简配十分严重，很多海外版标配的配置，到了国内之后都会莫名其妙的消失。下面我就来给大家，细数下究竟都有什么配置被车企简配掉!
1、ESP电子车身稳定系统
（国外普及标配地区：美国、加拿大、欧盟）
ESP电子车身稳定系统的主要作用，是当车辆进入转弯，车身发生转向不足或转向过度时，通过对单轮进行制动调整车身的运动方向。使车辆能够顺利通过弯道，保持车身稳定与平衡。ESP的存在并非有些人想象的那么无用，根据欧盟一项数据统计，在2014年欧盟强制标配ESP后，每年阻止的事故达到了3万多起。由此可见，电子车身稳定系统是多么的重要，虽然目前国内车型ESP普及率已经很高，但在大部分低端合资车上还是难以见到。
2、侧气囊
（国外普及标配地区：美国）
侧气囊是安全气囊的一种，一般安装在车内座椅的侧面，防止在车辆发生事故时，对于车内乘客侧面造成的撞击，同时把破碎的车窗玻璃等与乘客的头部隔离开，极大的避免了二次伤害的形成。这项被动安全配置，2013年起在美国被列为强制标配，每年大大减少了美国因为侧面撞击事故而死亡的人数。至于国内安全气囊都还没有被强制标配，侧气囊就更别想了，比如“神车”五菱宏光低配就没安全气囊。安全气囊涉及到人们的行车安全，它不被强制标配这点，是让我最不能理解的。
3、日间行车灯
（国外普及标配地区：欧盟）
不少司机都会说日间行车没有用，大白天的开什么灯呢?其实，日间行车灯并不是为了照明而存在，是起到一种信号灯的作用。它能够在视线环境较差的情况下，提高车辆的被辨识性，让行人和过往车辆可以更早更好的察觉和识别，以预防事故发生，保障行车安全。2012年开始欧盟就已经全面普及强制标配这项配置，不过在国内还没有引起老百姓们的重视。现在很多车主即使车上有日间行车灯，白天出行也不开......
4、胎压监控
（国外普及标配地区：美国、欧盟、韩国）
轮胎是汽车的“双脚”，它如果一旦出现问题对于车辆和车上人员，带来的往往是灾难性的后果。曾经有专家指出高速行驶，车速超过100km/h时，爆胎发生事故死亡率非常高。因此，时刻监控车辆轮胎状况，成为了汽车安全的一项必要措施。胎压监控是通过车轮的转速或者在轮胎内安装传感器，从而获知轮胎气压、温度等状态。
胎压监控这项配置，也是美国最早在2003年强制标配的，随后欧盟、韩国相继加入。而我国虽然去年工信部也宣布在未来国内汽车将必须标配胎压监测系统，但距离正式实施目前依然遥遥无期。
总结：
面对这些车企们缩减掉的配置，多数中国车主们只有愤怒和无奈。就像有些网友说的一样，其实这与歧视不歧视无关，车企“黑心”简配也是钻了法律的空子，国内相关法律滞后不健全。我们自己都没有要求人家必须装，合资品牌当然会减掉这些配置节省成本了!
