2017年7月1日这一天正式实施了《汽车销售管理办法》。在这套法规中颠覆了许多现有的汽车销售模式，而它在公布时就已经被各界人群炒上了天。这套法规公布后广大人民群众和大部分媒体都普遍认为该方案的实施会让现有的汽车销售价格进一步的下降，而这次之中最大的受益人将会是消费者。但是真实的情况真的是这样吗?在作者看来也许并非如此，因为这其中涉及到的环节和利益实在太多了并非这样区区一个管理办法就能够解决的，而事实上也正是这样。
汽车销售新政真的能降价？
新政的颁布和实施其目的是最大程度的让消费者受益，但是从某种程度上来说此次的新政与车价关系实在是相关不大。因为无论是作为4S店还是厂家都有着太多的方法来规避这项政策的影响了，接下来作者就为大家分析一二。
汽车超市成型困难
要知道车辆销售的价格是由市场经济所决定的，只有市场、竞争和购买力才能决定最终的售价，所以短期内这个价格是不会受到大幅度的政策影响的。再者，目前4S店的现状普遍为高成本、低收益，甚至有部分4S店为了完成销售业绩拿到返点还在亏本卖车。那么就算允许你对多个品牌进行销售，又有多少4S店能有这个实力呢?而有实力的4S店又能够保证能拿到厂家对于其授权4S店的产品出库价格吗?这可不一定吧，毕竟就算其他经销商再有实力，厂家也还是要首先保护自己旗下的授权品牌。毕竟从某种程度上来说它们可都是厂家长期、稳定的“财神爷”。所以，根据这样的情况来看，短期内想要形成大批量“汽车超市”的概念还是比较困难，不过相信随着越来越多的经销商和投资人进入这一门道，这也是迟早的事情了。
售后保障仍是老大难
除了4S店无法进行大规模跨品牌销售外，还有一点也是十分重要的。对，没错那就是售后。目前绝大多数的4S店都是在靠售后保养来挣钱，这已经是众所周知的事了。而在4S店做售后保养的消费者明知道会贵许多，但是依然会毫不犹豫的选择它这又是为什么呢?很明显，在4S店做售后保养的消费者一是图省心、二是图放心。毕竟无论怎么说，4S店的维修工是专业的，配件也是原厂的。而如果是汽车超市呢?也许它会为你提供社会服务站，可是这能保证维修工的技术吗?要知道汽车超市售卖的可是众多车型众多产品，维修工的技术能够达到要求吗?除了维修技术要求外还有就是配件质量问题，谁能够保证它们自己用的配件不是假冒伪劣产品呢?要知道某些重要的汽车配件可是直接关系到驾乘人员的生命危险。而这些等等问题都将是政策实施路上的拦路虎。
编辑点评：汽车销售新政的实施无论怎么说在很大程度上都为消费者带来了利好，至少在面临各种不合理费用方面有了一个更好的保障。而至于想借助新政的实施，让汽车价格降低那么未免有点异想天开了!
