7月1日，商务部颁布的新《汽车销售管理办法》正式施行。在新办法中，明确规定厂家和经销商不得限制消费者必须在店内上保险等行为，严禁加价售车。这些规定对普通消费者是一种很好的保护措施，维护消费者的合法权益。但新办法施行近一个月，还是有加价车在销售。这种无视国家法规的行为必须得到严惩，但为什么会出现加价的现象呢?
消费者为何心甘情愿“挨打”
加价售车行为在我国市场上并不少见，个别车型甚至要加价几十万才能提车。这已经严重侵害了消费者的合法权益，但依然有人将这种现象解释为“一个愿打一个愿挨”。在小编看来，加价售车无非有以下几个原因：
首先，是供不应求。车企的产能跟不上，导致消费者等车时间很长。经销商看到这个赚钱的机会自然不会放弃，加钱就能提前提车不用排队。以丰田汉兰达为例，上市两年，产能稳定在每月8000台左右，但消费者络绎不绝，导致一直处于加价销售的状态。
其次，是厂家定价问题。以东风本田新一代CR-V为例，定价和同级别对手相比，几乎低了一万元。在厂家看来，这可能是会提高销量，但在经销商看来，这是一个很好的赚钱机会。经销商在新车上市之后就以现车不足为由加价销售，而消费者为了尽早提到新车，也为了满足自己的虚荣心，就会中经销商的圈套。
最后，是经销商饥饿营销，消费者盲目从众的问题。汽车市场上畅销的车型并不多，当经销商拿到一款畅销车型时，自然会加价销售，来弥补之前的亏损。而消费者在看到加价车型后，直觉上会认为这款车质量好，销量高，所以会加价。这样就间接促进了消费者数量的上涨。以上出现的问题，实际上是在市场经济中最常见到的问题。这些问题其实并不是中国特色，在国外也一样。
本田在美国加价更猖獗
在市场经济中，商品的价格都是价值规律的体现。当一个产品出现供不应求或者供大于求的现象，那么商品的价格必定会上涨或下跌。只要是实行市场经济的国家，都会出现这样的问题，美国也不例外。
美国有着非常完善的汽车市场管理体系，也有很庞大的汽车市场。但这也不能避免供不应求的现象出现，一旦出现这样的现象，那么加价就是在所难免的。以本田思域TYPE-R为例，2018年新款上市的思域销量紧俏，性能更强劲的TYPE-Rs更是两年限量6000台。目前美国行情官方定价33900美金的车型经销商群起加价15000美金，还需要排队等车;部分经销商要预缴5000美金获得排队等车资格，之后到车时再加价15000美金，总计加价20000美金;而想直接提现车则需直接加价30000美金。对，你没看错，加价几乎可以再买一台新车，相较国内真是有过之而无不及。所以，并不是大家所想象的国内汽车市场非常黑暗，国外汽车市场非常透明，在国外也有加价现象，只不过国外加价的基本都是产量稀少的性能车，家用车极少会加价。但这也从侧面反映出我国汽车市场仍然处于快速发展状态，家用车市场还有很大的发展空间。
编辑总结：对于目前市场上加价售车的现象，很难在短时间内消失。对于国家来说，要尽快完善相关的法律法规，严格管理经销商。对于消费者来说，不过度追捧加价车才是正道。建议消费者多通过消协或者其他途径维护自己的权利，千万不要带着盲目跟风的心态去加价买车。有没有加价，跟是不是好车，还真是两码事。消费者要尽快摆正自己的消费心态，这样也有助于形成一个健康的汽车市场。
