距离7月1日新政策实施已经过去快一个月了，大家最关心的问题无疑是加价销售的问题，其第十条已经明确规定：经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。也就代表了那些加价车在新政策颁布后就将彻底改变，买车将不再会被销售宰。
加价现象真的被扼杀了？
但事情远没有那么简单，都说上有政策，下面就有对策，狡猾的4S店在新办法实施后更多的是由地面转向了地下。也就是说加价现象表面上是制止了，但更多的变相加价现象就像雨后春笋一样冒了出来，各种装饰、配件等加价形式层出不穷，加价永无止境，说白了买的远没有卖的精。当然加价的理由也是数不胜数，比如车源紧张，汽车产量不足，、订车人多等各种借口，但最终的目的还是为了加价卖车，但就是一些愿意挨的人助长了这股歪风，毕竟别人也没有强买强卖，我们又有什么办法，最终受害的永远是消费者。这也正好说明了国家对这方面管理不到位，并没有严格监督，才让他们有机可乘。如果这些方面做好了那才是真的落到了实处，消费者才能真正销售新办法带来的好处。
捆绑销售花样百出
除了变相加价，捆绑销售的也不少，主要存在于汽车保险、手续费等这些上面，一些经销商为了自己的利益最大化，客户必须在店内上保险，而且新车必须购买全险，自己在外面购买的话还能有折扣，但在4S店里这些优惠就不要想了。如果你是选择分期购车的话那你可能被宰得更厉害，三年的全险你是跑不了的，再加上手续费少则一两千，热销车型上万也不是没有可能。如果客户强硬，就是不在店内上车险那他们也有办法，把各项进行分化，原来的优惠将不能享受，那消费者将花费更多的钱财，经销商永远不会做亏本的生意。
汽车超市实现难度大
新政策也有提到销售模式，经打破传统的销售方式，逐步形成多元化汽车超市，消费者将能在一个销售厅里看到各种不同品牌的车型，也能消除竞争车辆的不正当竞价方式。虽说政策是这样写的但真的做到了吗?从现在的情形来看，恐怕一时间难以实现，厂家和各个4S店已经形成了非常好的默契，厂家不给那些售车渠道供车谁也没有办法，售后服务不认可同样是要面对的难题。看来国家对这方面还有考虑的不是很周全，如果加强这方面的管理，实行更大力度的措施，买边也不是没有可能。
编辑总结：虽然现在的新政策实施只能呵呵一笑，加价现象一点也没有被铲除，原来加价的还是在加价。但也不能说它一无是处，至少我们看到了国家对证方面的重视，汽车市场也将逐步进行改变，也能看出国家更多的示威了给消费者带来等多的利好。总得来看还是在朝好的方向发展，至少有一些进步。
