从2017年7月1日起，商务部颁发的新《汽车销售管理办法》开始实施。不知不觉中，新规执行已经快一个月过去了，困扰中国消费者十多年之久的加价卖车，真的会就此消失了吗?相信大家都对市场上的实际情况非常好奇，因此为了了解目前4S店真实的运营状态。小编和同事在近日走访了河北省省会石家庄，部分原来加价严重品牌的4S店。看看到底是不是在新政策实施后，这些4S店就不再加价卖车?
变相加价手段一：强制购买保险
首先，我们第一家来到的是石家庄众诚上汽大众4S店，看看今年刚上市十分火爆的途昂，是否还有加价的现象。结果，经过销售人员的介绍，现在途昂这款车大部分车型都需要预定，并交付一万元定金不可退。本来到这里一切看似很正常，但接下来这位4S店销售人员又表示，后期缴纳车辆时必须要在店内上保险，否则无法提车。
变相加价手段二：捆绑销售装具
离开上汽大众4S店后，我们又来了石家庄广汽丰田广顺丰收路4S店，来看看一直被人称作“加价王”的汉兰达，在新规实施后有没有偃旗息鼓。从该4S店的销售顾问口中，我们得知如今购买一辆汉兰达需要交付1.5万的定金不可退，且等车时间为一个月左右。而当我们表示想要提走店内唯一一款现车时，这名销售顾问跟经理请示后，给出了想提车不仅需要在店内加装2万元的装具，并且要在店内上保险的条件。
变相加价手段三：缴纳检测、出库费
最后，我们又走访了石家庄的两家本田4S店，分别是广汽本田信昌盛远4S店和东风本田中升盛通4S店。在这次实地暗访过程中，给我们的印象中，本田品牌无疑是加价最猖狂与明目张胆的。
这两家4S店中，我们先到的是石家庄信昌盛远4S店，走入店内十分热闹不少本地的消费者都在看车，而店内的销售人员也是忙忙碌碌。后来经过一段时间的等候，终于有销售顾问开始向我们介绍冠道这款前阵一直大幅加价的车型。当问及价格时，该销售顾问表示要提车1.5T的冠道是平价销售，听到这里我们感觉广汽本田变的很良心啊，竟然不加价了!但后来销售又说到，2.0T的冠道提车时要加装1.5万-2万元的装具，而且不管1.5T还是2.0T车型都要在店内上保险，还要缴纳出库费等费用。真是没有对比就没伤害，这大喘气说的我们心里真是遭受了成吨的伤害......
怀着想吐血的心情，我们又来到了石家庄中升盛通4S店，店内的顾客同样不少。我们主动找到一位店内的销售人员咨询，上市一年多一直一车难求的思域，目前是什么样的行情。该4S店销售人员表示，思域所有车型都需要预定，缴纳3000-5000不等的定金。同时，还需要在店内上保险并在提车时交付检测费和出库费等费用，共计差不多在7000元左右。
暗访感受：
通过这次实地暗访，相信大家都已经看到了，目前汽车市场上在新政策实施后，关于加价卖车的真实情况。说实话虽然部分4S店加价卖车的现象有所收敛，但依然没有根除。它们都很有心机的开始通过强制购买保险、捆绑销售装具、缴纳检测、出库费等手段变相继续进行加价。为什么新的《汽车销售管理办法》开始实施一个月后，汽车经销商们还会如此肆无忌惮呢?
我认为除了相关部门监察力度不够之外，新的《汽车销售管理办法》本身也存在一些漏洞。比如在新规中的明确了经销商销售汽车时不得强制消费者购买保险，或者收取标价之外额外的费用。其中，“强制”两个字被突显了出来，要知道一般情况下，4S店都是通过给出优惠与提车期限，来吸引和逼迫消费者“自愿”进行上保险或者买装具。如此模棱两可的规定和定义，无疑为4S店提供了可以钻的法律空子。所以说，新的《汽车销售管理办法》还需要不断完善自身的条款，同时加大执法力度，才能真正有效的遏止加价卖车现象!
