虽然我们经常会痛骂经销商肆意加价的行为，但是汽车市场加价售车乱象之中，有一点其实常常令人匪夷所思，那就是作为被欺压被凌辱的对象，部分消费者为何却往往甘愿掏钱加价购车?甚至有的消费者，会以买到加价车为荣，这是为什么?
加价提车的荣耀 本质是插队带来的面子
想要明白加价提车带来的荣耀感，就得先明白加价提车的本质。尽管同样是加价，但加价购车与“黄牛票”等还是有着根本的区别。你不买“黄牛票”，你就坐不上回家的火车或者看不了爱豆的演唱会，但是如果消费者抵死不愿意加价购车，经销商也不会不卖给你车。只是让你排队 1个月到数个月不等，到店照样可以提车。而加价购车只是让你免去等待之苦，瞬间即可提到心仪的爱车。这就不难理解加价提车的本质，其实就是插队。而加价提车的荣耀感，本质就是插队带来的面子。
在国内，受限于庞大的人口基数及有限的公共资源。一个人如果能够光明正大的插队，往往被认为是有关系的“能人”。也正是因为如此，在热门车庞大的消费需求和有限的产能面前，面对需要等待数月的车辆到店的情况，人们通过加钱获得“插队”的荣耀，非常有面子。此外，加钱能买到车意味着“爷有钱”，这也是炫富的一种手段，同样能带来面子。
加价提车 消费者的无奈
除了愿意炫耀的消费者，其实很多消费者是迫于无奈才加价买的车。正常流程买车，热门车型需要长时间等待，又没有其他能够替换的替代品车型，这就导致消费者为了能及时用上车，只能无奈加价购车。本质上，还是部分车型缺少竞争，导致消费者被迫加价购车。
以加价两年之久的全新汉兰达为例，很多的消费者并不是心甘情愿的加价购车。但是在这两年时间里，汽车市场一直没有出现能够与丰田汉兰达能够媲美的7座SUV车型。再加上汉兰达受制于2.0T进口发动机的产能，导致每月仅有8000台左右的车辆上市，供需不平衡之下，消费者想要即刻用上心仪的车辆，只有加价购买一条路可以走了。
而大众途昂这款的超热门合资7座SUV的出现，本可以有效改善汉兰达加价提车的局面，但是同样加价的大众途昂显然并没有给汉兰达带来太多压力。导致消费者无论是选择汉兰达还是途昂，都得面临加价的郁闷局面。
总结：其实消费者无论是主动加价插队购车、还是无奈加价提车，最终造成的结果助长了加价售车的恶习，更让那些加价经销商的气焰更加嚣张。而随着国产品牌的日益崛起和车市竞争的加剧，单一热门车独占市场的现象正在逐渐减少，相信只要消费者能够联手抵制，加价售车的现象终将会烟消云散。
