7月26日，2017(第二届)“互联网+城市交通管理创新”论坛在北京成功举办。论坛针对城市发展过程中出现的交通拥堵问题进行了深刻的交流。在论坛上，高德集团总裁俞永福表达了它的观点，他认为：城市交通问题的本质，是对社会公共交通资源进行争夺而导致的矛盾。
城市交通问题的本质，是对社会公共交通资源的争夺
近几年，我国各大主要城市在实现互联网+交通上投入了很大的精力。在这样的努力下，交通拥堵现象得到缓解，交通拥堵的指数开始下降。与此同时，共享单车、网约车等新的出行方式开始进入人们的生活。在高德集团总裁俞永福看来，这些新的出行方式对城市交通来说是一把双刃剑。
据介绍，在刚刚过去的2017年第二季度，我国主要城市的交通拥堵指数出现了自2014年以来首次下降。目前，高德地图在全国100多个城市里进行交通拥堵的监测，其中有接近80%的城市拥堵指数出现下降，而且，在最出名的十大堵城中，9个城市的拥堵指数都出现了下降情况。所以，在俞永福看来，从2017年Q2开始中国主要城市的交通拥堵出现了下行拐点。
同时，俞永福表示：近年来，用户出行方式出现了一些明显的变化，这些变化对于城市交通也产生了巨大的影响，从这个方面来看，用户已经是城市交通中最重要的参与者之一。
在几种新兴的出行方式中，网约车已经变成城市拥堵的一个不确定因素，据数据显示，2015年由于网约车的火热，一线城市的拥堵情况出现明显的加重。但在2016年底，随着关于网约车的新政策开始施行，一线城市2016年11月，一线城市的拥堵现象又比10月有了明显下降。从某种意义上来说，网约车已经成为了一个城市拥堵状况最直接的反映。与此相对应，共享单车作为2016年新兴的互联网出行方式，也已经成为影响城市交通新的不稳定因素。根据数据统计表明，共享单车上线前(2016年8月)，一线城市中，居民驾车出行5公里以内的占比高达39.3%，在共享单车上线几个月之后(16年12月)这一比例降低为34.9%，和上线前相比降低了4.4个百分点。可以说共享单车的出现，改变了大家五公里内的近距离出行习惯，更多人开始选择骑单车绿色出行。但在绿色出行的同时也带来新的问题，那就是对于公共资源的挤占。
俞永福认为，“城市交通问题其实本质就是社会交通资源的争夺，因为社会交通资源的总量相对是恒定的，或者它的增长是很难跟得上新的出行方式的增长。”对于目前的情况来说，我们所遇到的交通问题，无论是交通拥堵还是机动车的乱停乱放，从本质上来说，这是当我们寻求最优的出行方式时，对社会公共交通资源进行争夺而导致的矛盾。并且，随着新的出行方式的不断涌现和扩张，这个矛盾会越来越严峻，最终让我们现有的交通体系难以承担。
做公共出行服务平台 不与合作伙伴争利
高德集团一直在致力于用互联网大数据技术来解决交通拥堵的问题，建立一个智慧交通体系。在高德集团总裁俞永福看来，在未来，智慧交通一定会通过技术手段，结合当前的实际情况来进行动态优化。通过在出行需求和出行管理这两端统一调度，通过真正政企合作的云中大脑，与路上各种终端数据的有机结合。这样的技术，被高德称为‘云+端’。在形成云和端的协调一致之后，最终实现全局道路资源和用户体验的最优。要实现这样的技术，一方面在端上，需要打造一个一站式的公共出行服务平台，接入多种出行方式，帮助用户选择出最优的选项。另外一方面通过云端的一体化智能出行调度平台，即云端大脑，进行智能出行调度，帮助减少道路上的车辆，提高交通运行的效率，实现道路资源的动态平衡。
值得关注的是，俞永福还宣布高德的一站式公共出行服务平台——高德易行平台即将在高德地图中上线。据了解，高德易行平台将接入网约车、共享单车、火车、飞机、地铁、公交等多种由各个出行服务商所提供的出行服务。俞永福还强调：“易行是一个一站式的公共出行服务平台，欢迎所有合作伙伴接入;易行是一个为用户、企业、政府三方提供服务的平台，希望能帮助大家都获益;易行致力于帮助合作伙伴为用户提供更好的出行体验，而不会与合作伙伴争利。”
