中国人从骨子里都带有一丝从众心理，认为大家都买的那一定是好的，在汽车市场也是一样。我们不可否认朗逸、H6、宏光是好车的事实，但不能说销量不好就代表车不行。正是由于消费者盲目跟风这种行为，使得部分经销商开始加价售车，越加价消费者就越争相购买，让人很是费解。
肆意加价 车市乱象令人堪忧
在中国车市加价车型大概有思域、CR-V、UR-V、冠道、汉兰达、埃尔法、途昂，其中埃尔法长期加价十几万甚至是几十万已是常态，广汽丰田汉兰达自从2015年上市到现在加价就从未停止过，新晋神车大众途昂也开始走起了加价售车的路子。不光如此，4S店强制加装装饰、捆绑销售保险、强制延保等现象也时有发生，其行为严重扰乱了市场的正常秩序。
新规出台 能否根治车市“顽疾”
车市的乱象越来越严重，甚至惊动了政府，为此商务部发布了2017年第1号《汽车销售管理办法》，该办法(汽车销售管理办法，以下简称办法)对经销商在加价与捆绑销售等行为上做了明确的约束。但是办法已经实施了有近一个月的时间，据小编的实地调查，其并没有起到实质性的作用。只不过经销商从张口要价变为委婉透露，说到底，不加价不买保险还是甭想提车!
4S店敢如此无视法律到底是为什么？
办法中明确规定对有存在加价、捆绑购买保险行为的经销商，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。说实话，效益好的4S店根本就不在乎这三万两万的罚款，还不是你罚你的我干我的。再有就是相关部门的监管力度还不够强，没有真正去落实新办法，致使一些4S店无法无天。
这里边最主要的原因还是在于4S店有一系列的躲避违规的套路。以店内没车为由，让消费者交订金，并签订协议，如消费者中途退订，订金不予退还，交完订金就是漫长的回家等车;再者以店内车型全部为限量加强版为由索要巨额配置费用，原厂版本没货等时不确定;还有就是销售巨额“精品”，直言告知消费者有权利不买“精品”他们也有权利不卖车。最可怕的是有部分经销商在消费者等了一年半载后通知取车，到店发现车型为加装配置版，需要消费者再掏一部分配置款，如若不掏就继续等，这使得消费者进退两难，不少人选择了屈服，跳进了4S店给挖好的坑!
对于4S店的侵权行为 我们要怎么维护自己的权益
4S店打法律的擦边球，其流氓行为严重侵害了消费者的合法权益，消费者想要不被侵害就必须自己维护自己的权利。首先要做的是对违规经销商说不!咱们不买他们的单他们还能掀起什么浪?再有就是消费可以向当地商务部门检举违规经销商，请求政府部门出面整治。对侵害权益的经销商我们要学会用法律武器来捍卫自己的权利!
编辑总结：归根结底这种乱象还是消费者自己造成的，小编提倡消费者理性消费，避免盲目跟风，车型那么多干嘛只盯着那几款呢?不妨先晾它一阵让它清醒清醒。也希望有关部门能将法律法规落实到底，真真切切为人民办事，为人民维权!
